文档介绍：1、加斥离钩锁器时,安装前应在道岔斥离尖轨处放置安全木,安装完毕后撤除。2、使用半自动闭塞法行车,未按正常手续办理闭塞,即能开放出站信号机,应改用电话闭塞法。3、改用电话闭塞法以及恢复基本闭塞法时,均须查明站间(所间)区间空闲。4、使用自动闭塞法行车,发出需由区间返回的列车时,应改用电话闭塞法行车。5、需使用故障按按钮时,两端站车站值班员应共同确认区间空闲,由使用站向列车调度员请求。6、使用电话闭塞法,双线区间反方向行车时,应在路票上加盖“反方向行车”图章。7、两线、多线区间使用路票时,应在路票上加盖“××线”图章。8、填好路票后,临时变更列车车次时,应将原路票收回划“×”注销并重新办理电话记录手续,另行填发路票。9、车站接发车人员使列车在站内临时停车时,由车站按规定发车或以调车方式将列车领入站内。10、信号、联锁、闭塞设备因有计划施工、停电等致使联锁失效时,站、段要指派胜任人员参加把关,对列车进路、行车凭证实行双人确认制度。11、信号、联锁、闭塞设备因临时故障、停电等导致联锁失效时,当班人员应立即报告列车调度员,通知站长(副)或车间主任(副)。12、运转车长在接到车站集中联设备停用的通知后,应向接车人员显示过标信号。13、遇信号、联锁、闭塞设备发生故障或停用按非正常办理接发列车时,必须使用《非正常接发列车程序控制表》。14、暴风雨天气,车站值班员接到险情报告后,应停止向该区间发出列车,并向列车调度员报告。15、列尾装置途中丢失时,应在最近前方站停车处理,准许凭调度命令吊起软管运行至前方有列尾装置作业点的车站。16、未挂列尾装置的列车,尾部车辆须用铁丝吊起制动软管代替尾部标志,制动软管的吊起有列检作业的列车由列检人员负责,无列检作业的列车由车站人员负责。17、路用列车、救援列车及路局特准的列车准许在区间推进运行。18、当天气恶劣了望困难时,除救援列车外,禁止列车推进运行。19、半自动闭塞区间列车尾部尚未越过发车站最外方预告标或预告信号机停车时,在未得到车站值班员的同意前禁止退行。20、列车在站内停车起动困难必须退入后方区间闯坡时,应由列车调度员向两端站和司机发布封锁区间的调度命令,司机凭调度命令退入后方区间。21、天气恶劣在200m难以辩认列车信号机显示时,除车站接车线未端设有隔开设备外,不论任何列车都不准在车站办理相对方向同时接车和同方向同时发接列车。22、接车站发现列车按规定运行时分超过20min仍未到达且未接到列车被迫停车的通知时,应立即通知发车站(线路所),互派胜任人员,前往区间查明情况。23、列车发生火灾、爆炸时应使列车尽快停车。24、客运列车着火时,首先疏散着火车辆内的全部旅客。25、进站、出站列车,由于信号机因故跳回越过信号机而停车时,车站值班员在确认进路锁闭和运行条件具备后,可根据列车调度员的口头指示,准使用列车无线调度电话通知司机继续运行。26、道岔尖轨被挤后,如机车车辆停在道岔上时,不得后退,应按顺岔方向缓缓移动,将机车车辆驶过道岔。27、列车运行中,发现车辆燃轴、抱闸时,应立即使列车停车。对抱闸车辆应将截断塞门关闭,拉去余风,并检查走行部安全无碍后,方可继续运行。28、发现旅客列车尾部标志灯光熄灭时,车站值班员应及时通知运转车长(车辆乘务员)在前方停车站处理。29、车站值班员接到列车严重晃车的报告后须立即报告列车调度员。30、到