文档介绍：(审查稿)、,其用途是将风轮在风力作用下所产生的动力传递给发电机,并通过齿轮箱齿轮副的增速作用使输出轴的转速提高到发电机发电所需的转速。齿轮箱由两级行星和一级平行轴传动以及辅助装置组成。为了传动平稳和提高承载能力,齿轮采用斜齿并精密修形,外齿轮材料为渗碳合金钢,内齿轮为合金钢,一级行星架采用高合金铸钢材料,二级行星架和箱体采用高强度抗低温球墨铸铁。主轴内置于增速机,与第一级行星架过盈连接。齿轮箱通过弹性减震装置安装在主机架上。齿轮箱的轴向空心孔用于安装控制回路电缆。具体结构见图1。:润滑供油系统由泵-电机组、过滤器、阀及管路等组成,用于润滑系统所需的压力和流量,并控制系统的清洁度。其工作原理见图2。油泵上的安全阀设定压力为10bar,以防止压力过高损坏系统元件。当润滑油温度低或当过滤器滤芯压差大于4bar时,滤芯上的单向阀打开,液压油只经过50μ的粗过滤;当温度逐渐升高,滤芯压差低于4bar时,液压油经过10μ和50μ两级过滤。无论何种情况,未经过滤的液压油决不允许进入齿轮箱内各润滑部位。当油池温度低于30°C时,过滤器的压差发讯器报警信号无效;而当油池温度超过30°C时,当压差达到3bar时,此时报警信号才有效,必须在两天内更换清洁的滤芯。:用于冷却齿轮箱的润滑油。该风冷却器由电机、高性能轴向风扇、散热片和温控阀、旁通阀组成。其工作原理见图2,即当齿轮箱的油温达到55℃时,温控阀关闭,风冷却器开始自动工作,润滑油经风冷却器冷却后再进到齿轮箱进行强制润滑;当油池温度降到45℃时,风扇冷却器自动停止工作,润滑油直接经温控阀进到齿轮箱进行强制润滑。当冷却器的压差达到6bar时,旁通阀开启,润滑油不经冷却器而直接进到齿轮箱。:齿轮箱共设有六个加热器接口,通常安装使用三个加热器,另外三个备用。在北方严寒的冬天,可适当增加安装加热器的个数。控制加热器工作的温度开关(电阻温度计PT100)位于输出箱体的下部。当油池温度低于5℃时,加热器开始工作;当油池温度高于或等于10℃时,加热器停止工作。:齿轮箱输出端装有一个液位传感器和一个圆形油标,可通过其观察油位。设计要求的油位:安装后静止状态下,液面距齿轮箱输出端中心170-180mm,见图3。:增速机的输出端安装三个PT100电阻温度计,一个监测齿轮箱油池温度,来控制加热器的开启和关闭。另外两个监测输出轴上两个轴承的温度,当轴承温度高于或等于90°C时,降功率运行即负载能力下降到额定负荷的80%;当轴承温度高于或等于95°C时,齿轮箱必须停机,决不许采用制动器制动。:该温控开关位于输出箱体的下部,用于监测齿轮箱油池的最高温度。温控开关设定在80℃,如果达到预定的温度,齿轮箱必须停机,决不许采用制动器制动。但供油系统和冷却器应继续运行使油池温度降低,一旦温度被降到75℃,恒温开关复位,齿轮箱可重新起动。:在润滑系统油路中设有压力继电器,用于监测润滑系统的工作压力,压力发讯值可设定。,会造成齿轮箱润滑不足,报告有故障,齿轮箱停机。:当对系统进行检修时,可以通过风轮锁锁定风轮,确保风力发电机处于安全状态,检修好后取下。对于在一定时间内停机或等待调试的风力发电机,一定要用风轮锁锁定风轮。如果只启用制动器,因齿轮箱高速级齿轮副存在啮合侧隙,,而润滑系统不工作,必然引起齿轮副之间的频繁碰撞、冲击,从而导致该停机状态相互啮合齿面(约三个齿)的接触疲劳、檫伤、滑痕。、公称转速和扭矩风电机型号/齿轮箱型号PWE1577/PPSC1280PWE1570//min高速轴转速1810r/min1810r/、油浴为辅油清洁等级ISO440619/17/14粘度等级ISO