文档介绍：中国标准与美国标准对比标准序列中国标准性能指标美国标准性能指标(FMVSS207:SeatingSystems)GB15083—94:汽车座椅系统强度要求及试验方法4 强度要求除M2、M3类车的乘客座椅外,每个乘员座椅必须满足下列要求: 铰接式可翻转座椅、折叠座椅(包括靠背可调节座椅)必须装有自锁装置。调节装置和限位装置应便于操纵。通过座椅质心,分别沿水平向前和向后各施加相当于座椅总成重力20倍的力。座椅总成与车身本体不得分离。对可调式座椅,调节装置在试验中应能使座椅保持原调节位置,在试验后允许失去调节功能。座椅背面如果有防止座椅后退的结构件时,仅向前加载。另外,对于前向座椅,当汽车安全带安装固定点装在座椅上时,施加上述向前负荷时必须同时按GB14167中的规定对安全带的安装固定点施加相应的力。一般要求联邦机动车标准(FMVSS)207“座椅系统”对座椅、座椅附件、安装件提出要求,尽可能减小由于车辆撞击座椅承受附加载荷而引起失效的可能性。本标准适用于乘用车、多功能车(MPVs)、卡车、客车。所有的座椅(边座除外)都要承受以下载荷:座椅在任意位置时承受20倍座椅重量纵向力(向前)。座椅在任意位置时承受20倍座椅重量纵向力(向后)。座椅安全带受力各带不同,上方(a)带前向座椅,(b)带后向座椅,任一情况下,。座椅滑到最后位置时,座椅靠背上横梁会承受3300英寸磅的力矩。座椅受载后应仍保持在调整的状态,控制座椅及座椅靠背的调角器应装备自索装置,如果有座椅快速拆卸装置,则该装置应方便执行。对铰接式可翻转座椅,通过座椅总成质心,沿水平方向向前施加相当于座椅总成重力20倍的力;对折叠座椅(包括靠背可调节座椅),通过靠背的质心,沿水平方向向前施加相当于靠背重力20倍的力,限制装置不得自动松脱和损坏。,8x10英寸,要十分清晰。每张照片要清晰显示实验车辆的识别标识或识别卡片及NHTSA序号,且也要做实验项目标签。照片种类必须多于以下项目:A:实验证书B:实验车辆轮胎信息卡C:实验时,不在指定位置的实验车辆座椅卡。D:3/4实验车辆前左侧照。E:3/4实验车辆后右侧照。F:实验车辆固定处照片。G:实验前,各座椅照片。当座椅总成承受一个相对于座椅R点为373N·m力矩的力时,对前向座椅,该力水平向后,对后向座椅,该力水平向前,座椅骨架不应损坏并且座椅总成与车身本体不应分离。对可调式座椅,调节装置在试验中应能使座椅保持原调节位置,在试验后允许失去调节功能。折叠座椅(包括靠背可调座椅),铰接式可翻转座椅承受以下的力,其限位装置不得自动松脱和损坏。对前向座椅,通过座椅铰接或折叠部分的质心,沿水平方向向前施加相当于座椅铰接或折叠部分重力20倍的力;对后向座椅,通过座椅铰接或折叠部分的质心,沿水平方向向后施加相当于座椅铰接或折叠部分重力8倍的力。5 试验方法H:实验前,各座椅固定装置照片。I:座椅调角器J:实验前,在每个座椅上安置仪器照片。K:每个座椅实验后状况照片。L:每个座椅固定装置实验后状况照片。如需要做S210实验则按照S210拍照片。如实验失败则要拍摄详细照片。实验前要求实验前,项目负责人要向COTR提交一份详细的实验过程报告,报告包括以下内容:实验各步骤的实验方法。QC质量小组质量控制过程,包括仪器校核、数据审核、报告审核、每次任务质量小组成员签署。包括仪器精度及校核日期的实验仪器清单。实验及数据审核期间的检查表。将座椅按设计要求安装在车身上或模拟车身的试验台上。如果座椅上无适当着力点,允许在试验项目不涉及的部位局部加强,加强杆的上端固定在同一根水平梁上,另一端固定在座椅调节机构连接件上尽可能靠前的部位,水平梁高度应与座椅质心高度相同(见图1)。座椅的座垫与靠背为分开式且分别安装在车身上时,应分别通过各自的质心沿水平向前和向后施加相当于各自重力20倍的力(见图2)。 ,对可调式座椅,应分别将座椅调到最后位置,并将靠背锁止在设计角度的位置或者与此相当的设计角度位置(见图4)。 ,其限位装置应预先固定好(见图3)。项目负责人提交的实验过程报告与OVSC试验室试验过程相符合。实验过程涵盖从接受试验车辆到提交最终报告的各个方面。实验前必须得到各方批准。试验必须在所有的条件满足OVSC试验室试验过程时才能进行。项目负责人在OVSC试验室试验过程极限参数范围之内若没得到所需要的试验数据,则需花费资金重做试验。重做试验费用包括替换试验车辆或其中部件的费用、试验费用。二次试验成功后,原GFP归项目负责人所有。检查试验车辆项目负责人负责清洁及安全可靠地存放试验车辆,以免车辆成品