文档介绍：中国标准与美国标准对比
标准序列
中国标准性能指标
美国标准性能指标(FMVSS 207:Seating Systems)
GB 15083—94:汽车座椅系统强度要求及试验方法
4 强度要求
除M2、M3类车的乘客座椅外,每个乘员座椅必须满足下列要求:
铰接式可翻转座椅、折叠座椅(包括靠背可调节座椅)必须装有自锁装置。
调节装置和限位装置应便于操纵。
通过座椅质心,分别沿水平向前和向后各施加相当于座椅总成重力20倍的力。座椅总成与车身本体不得分离。对可调式座椅,调节装置在试验中应能使座椅保持原调节位置,在试验后允许失去调节功能。座椅背面如果有防止座椅后退的结构件时,仅向前加载。另外,对于前向座椅,当汽车安全带安装固定点装在座椅上时,施加上述向前负荷时必须同时按GB 14167中的规定对安全带的安装固定点施加相应的力。
一般要求
联邦机动车标准(FMVSS)207“座椅系统”对座椅、座椅附件、安装件提出要求,尽可能减小由于车辆撞击座椅承受附加载荷而引起失效的可能性。本标准适用于乘用车、多功能车(MPVs)、卡车、客车。
所有的座椅(边座除外)都要承受以下载荷:
座椅在任意位置时承受20倍座椅重量纵向力(向前)。
座椅在任意位置时承受20倍座椅重量纵向力(向后)。
座椅安全带受力各带不同,上方(a)带前向座椅,(b) 带后向座椅,任一情况下,。
座椅滑到最后位置时,座椅靠背上横梁会承受3300英寸磅的力矩。
座椅受载后应仍保持在调整的状态,控制座椅及座椅靠背的调角器应装备自索装置,如果有座椅快速拆卸装置,则该装置应方便执行。
对铰接式可翻转座椅,通过座椅总成质心,沿水平方向向前施加相当于座椅总成重力20倍的力;对折叠座椅(包括靠背可调节座椅),通过靠背的质心,沿水平方向向前施加相当于靠背重力20倍的力,限制装置不得自动松脱和损坏。

照片应是黑白的,8x10英寸,要十分清晰。每张照片要清晰显示实验车辆的识别标识或识别卡片及NHTSA序号,且也要做实验项目标签。照片种类必须多于以下项目:
A: 实验证书
B: 实验车辆轮胎信息卡
C: 实验时,不在指定位置的实验车辆座椅卡。
D:3/4实验车辆前左侧照。
E: 3/4实验车辆后右侧照。
F: 实验车辆固定处照片。
G: 实验前,各座椅照片。
当座椅总成承受一个相对于座椅R点为373N·m力矩的力时,对前向座椅,该力水平向后,对后向座椅,该力水平向前,座椅骨架不应损坏并且座椅总成与车身本体不应分离。对可调式座椅,调节装置在试验中应能使座椅保持原调节位置,在试验后允许失去调节功能。
折叠座椅(包括靠背可调座椅),铰接式可翻转座椅承受以下的力,其限位装置不得自动松脱和损坏。对前向座椅,通过座椅铰接或折叠部分的质心,沿水平方向向前施加相当于座椅铰接或折叠部分重力20倍的力;对后向座椅,通过座椅铰接或折叠部分的质心,沿水平方向向后施加相当于座椅铰接或折叠部分重力8倍的力。
5 试验方法
H: 实验前,各座椅固定装置照片。
I: 座椅调角器
J: 实验前,在每个座椅上安置仪器照片。
K: 每个座椅实验后状况照片。
L: 每个座椅固定装置实验后状况照片。
如需要做S210实验则按照S210拍照片。
如实验失败则要拍摄详细照片。
实验前要求
实验前,项目负责人要向COTR提交一份详细的实验过程报告,报告包括以下内容:
实验各步骤的实验方法。
QC质量小组质量控制过程,包括仪器校核、数据审核、报告审核、每次任务质量小组成员签署。
包括仪器精度及校核日期的实验仪器清单。
实验及数据审核期间的检查表。
将座椅按设计要求安装在车身上或模拟车身的试验台上。如果座椅上无适当着力点,允许在试验项目不涉及的部位局部加强,加强杆的上端固定在同一根水平梁上,另一端固定在座椅调节机构连接件上尽可能靠前的部位,水平梁高度应与座椅质心高度相同(见图1)。
座椅的座垫与靠背为分开式且分别安装在车身上时,应分别通过各自的质心沿水平向前和向后施加相当于各自重力20倍的力(见图2)。
,对可调式座椅,应分别将座椅调到最后位置,并将靠背锁止在设计角度的位置或者与此相当的设计角度位置(见图4)。
,其限位装置应预先固定好(见图3)。
项目负责人提交的实验过程报告与OVSC试验室试验过程相符合。实验过程涵盖从接受试验车辆到提交最终报告的各个方面。实验前必须得到各方批准。
试验必须在所有的条件满足OVSC试验室试验过程时才能进行。项目负责人