文档介绍：吉阳溪大桥上部工程施工组织设计
一、编制说明
福建浦城至南平段高速公路B合同B8标段施工图设计及有关参考资料;国家及交通部颁发的各种有关公路建设的设计文件、施工技术规范、浦南高速公路施工总承包招标文件、福建省高速公路桥梁施工标准化指南;我单位对该工程实地测量、调查了解的有关情况及我单位综合施工能力、类似工程的施工经验;国家及地方关于环境保护等方面的法规。
编制范围为吉阳溪河大桥的下部、上部及附属工程。
本标段属丘陵地貌,地形起伏较大,山脉主体均呈东北--西南走向。本标段属丘陵地貌,地形起伏较大,山脉主体均呈东北--西南走向。地质1~5米含砂亚粘土:灰褐色,硬塑。含石英颗粒约占10~30%,~10mm,干强度及韧性中等;6~19米为全风化石英闪长岩:浅灰白、白色,硬塑。岩石风化为粘土状,组织结构已基本破坏,主要成分为高岭土斜长石,含量约65%以上,部分等粒状石英碎粒,粒径2~3mm,含量20~30%;在往下为弱风化云母石英片岩,不易破碎。
本路段处闽北山区,属亚热带季风湿润气候区,温和多雨,阳光充足,-℃,最低气温-9℃,℃,年均降水量为1665-1763毫米(1月66mm、2月116mm、3月185mm、4月235mm、5月320mm、6月313mm、7月136mm、8月119 mm、9月91mm、10月62mm、、12月54mm),全年雨日164-177天,春末秋初多东南风,最大风速24m/s。
二、工程概况
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吉阳溪河大桥位于建瓯市吉阳溪镇,,上部结构为(25+35+)+7*25预应力砼现浇连续箱梁和预应力砼(后张)T梁,T梁先简支后连续;下部结构0号台采用柱式台,10号台采用肋板式桥台,桥墩采用柱式墩,墩台采用桩基础。平面分别位于直线(起始桩号:K155+,终止桩号:K156+)和缓和曲线(K156+,终止桩号:K156+,参数A:,左偏)上,纵断面纵坡-2%;墩台径向布置。,上部结构为(+35+25+20)+7*25,预应力砼现浇连续箱梁和预应力砼(后张)T梁,T梁先简支后连续;下部结构0号台采用柱式台,11号台采用肋板台,桥墩采用柱式墩,墩台采用桩基础。平面分别位于直线(起始桩号:K155+,终止桩号:K156+)和缓和曲线(K156+,终止桩号:K156+,参数A:,左偏)上,纵断面纵坡-2%;墩台径向布置。
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;;;C25混凝土桩基础1292m3;Ⅱ;Ⅰ;;;锚具972套;波纹管114890m;;支座98块。
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本桥共两联,第一联为预应力砼现浇连续箱梁,第二联为预应力砼(后张)T梁;
现浇箱梁施工采用满堂支架,对地基承载力比较高。
三、工期计划
根据总工期和吉阳溪大桥的具体情况确定以下施工进度计划:(附进度横道图)
2007年1月31日完成T梁预制;
2006年12月15日完成现浇箱梁施工;
2007年2月30日T梁安装结束;
四、材料、机械设备、劳力及现场管理人员情况
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本合同段的木材、汽油、柴油可在当地直接购买,沿线河床内砂砾石较多可供基础换填,碎石极少,不能满足工程的需要,准备和石料厂老板合作进行开发。钢材采用招标供应。水泥采用招标供应(江西天丰牌、江西万年青牌、福建富屯牌、建阳海螺牌),使用数量见附表。
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本桥的机械设备根据工程进度情况进行配置,主要设备:架桥机1台;混凝土拌和站1套;装载机1台;挖掘机1台;15T自卸汽车3辆;吊车3台;混凝土运输车3台;变压器1台;发电机1台及其小型机械(附机械设备一览表)
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吉阳溪河大桥是本合同段的关键控制性工程,由五个工程队参加施工,河道筑岛由路基土方四队施工;桩基队负责全桥的钻孔灌注桩;桥梁下部工程由桥梁一队施工; T梁预制由桥梁二队施工;T梁安装由架桥队施工。浆砌工程由附属工程队施工。上场施工人数70人,所有人员必须挂牌作业,特殊岗位人员必须持证上岗。
工队伍及管理人员结构框图
项目经理:赵天瑞
安全监察:童辉
总工:吴明伦
副经理:石安民