文档介绍：第一章概述
第一节编制依据及原则
1、编制说明
我单位严格按照招标文件的规定、施工现场踏勘情况和相关施工技术规范的要求,根据施工现场的周边环境、交通组织安排、气候等实际情况,结合我单位的施工力量和管理模式,按照ISO9001质量保证体系、科学组织、充分发挥我公司优势,达一流品质、创“精品”工程的原则编制。
2、编制依据
绕城高速与元华路互通立交桥工程、天府新区“三纵一横”绕城高速立交桥群(剑南大道—濯锦南路)工程招标文件;
国家现行的与工程有关的工程质量检验评定标准、施工规范及验收规范;
施工现场的周边环境、交通组织安排等具体情况;
我单位现有能投入本项目的机械设备、人力、施工技术力量和工程组织管理水平。
、法规及地方有关施工安全、工地保安、人员健康、劳动保护、土地使用与管理、环境保护与文明施工方面的具体规定和技术标准。
3、编制原则
严格按照业主招标文件、施工规范的要求和业主的工期要求,优化组织施工,全面规划、统筹安排、突出重点、保证质量,按期完成施工任务。
科学合理安排施工程序、采用先进的施工工艺和设备,提高施工机械化、工厂化、标准化水平,提高劳动生产率,在保证质量的前提下,采用科学的计划方法,确定最合理的施工组织,尽量缩短工期,加快施工进度。
节约用电,满足环保要求,加强安全管理,防尘降噪,做到文明施工。
优先采用新工艺、新技术、新材料、新设备。
加强施工工程质量的管理,精心组织、精心施工,争创优质工程。
在业主的统筹安排下进行工程施工。
第二节工程概况
成都市绕城高速与红星路南延线立交工程项目,位于成都绕城高速公路ZK37+。。分离式下穿成都绕城高速公路。根据天府新区“三纵一横”路网规划,红星路南延线作为天府新区“三纵一横”重大基础设施的骨干路网,将改建为60米路幅宽城市快速路。本工程修建红星路南延线以南上绕城高速公路的两条匝道。
桥梁结构形式:B匝道府河主桥起点桩号为BKO+,终点桩号为BKO+,桥梁全长177米,桥跨布置采用(46+85+46)米预应力混凝土连续梁,主梁为单箱单室截面,主墩为横桥向620cm,顺桥向280cm钢筋混凝土实心墩,。江家立交岸B匝道引桥的跨径与绕城府河桥跨径完全对应,采用3*25米预应力简支小箱梁,14#桥台处设置桩式桥台与路基相接,白家立交岸A匝道桥与B匝道桥为8*20米连续梁,下部结构采用双柱圆形桩柱式桥墩,+,桥台均采用桩式桥台。主线加宽桥为3*25米连续梁+16*25小箱梁+4*25现浇梁,下部结构采用双柱圆形桩柱式桥墩,+。
技术标准
立交等级:一级。
设计速度:
主线:成都绕城高速公路,设计速度100公里/小时。
被交叉线:红星路南延线(城市快速路),设计速度60公里/小时。
匝道:设计速度35~40公里/小时。
路基宽度:
主线:。
被交叉线:标准路基宽度60米。
匝道:,(红星路南延线侧10米)。
汽车荷载等级:公路一级。
桥梁设计净空:净高≥。
地震设防标准:地震烈度为Ⅶ度,地震动峰值加速度<。
2、地形地貌及地质情况
地形地貌上属岷江水系I级阶地。总体地貌平坦。场地内钻孔揭露地层为第四系填土层(Q4me)和第四系全新统冲击层(Q4a1+p1)。具体地层从上至下依次为:杂填土、素填土、粉土、细砂、中砂、卵石土。持力层以卵石土为主,杂色,稍湿~饱水,松散~、石英砂岩及黄岗岩为主,亚圆形,微~中风化,粒径一般为4~18cm,场地内分布均匀,~,。
地表水主要有清水河及府河,均为常年性河流,主要受大气降水及地表溪沟生活污水补给。两河作为都江堰灌溉系统的排洪河道,平时水量受都江堰河管处调节。
场地地下水主要为赋存于砂、卵石中的空隙潜水,主要有地表水、大气降水补给,地下水水量丰富,卵石层透水性良好。~,静止水位高程:496~502m。
气候条件及腐蚀环境
成都平原属亚热带湿润气候区,气候温和,四季分明,降雨充沛,无霜期长,春季多干旱,多云多雾,日照短,~℃.年平均降雨量为976毫米,降雨量集中于6~9月,约占全年降雨量的50~60﹪.
成都市腐蚀环境主要是大气腐蚀和汽车尾气排放。根据《大气环境腐蚀性分类