文档介绍：畐啪痗弼,建立各级数据库,为分析处理故障和隐患,提高维修质量积曲“信号动态检测评估系统”集测试、管理与一体,实现了列车动态情况下对机车信号、地面传输特性,频率特性、补偿电容状态等全方位信号检测,通过综合分析对设备运用质量进行统计分析、等级评鉴。系统运用现代计算机技术、传感技术、无线传输技术,在列车运行中进行高速采集,完成对轨道电路传输特性、补偿电容状态、机车信号运用质量的实时检测。通过多任务,多线程的处理方法采取屏幕动态移动的方式,对机车信号显示状态、信号频谱分布;地面连续信息、轨道电路孝サ缛荩涣谐翟诵兴俣取⑾呗状况等信息同步并行显示。运用蚨ㄎ幌低呈迪至肆谐等程自动定位。系统适应各种闭塞制式动态在线检测,满足各级技术人员对信号设备运用质量检查、分析、指导现场维修。通过动态检测数累资科。论文摘要“’,.—,,.,瓸,‘
痗瑆分布;地面连续信息、轨道电路补偿电容;列车运行速度、线路曲论文摘要“信号动念检测评估系统”集测试、管理与一体,实现了列车动态情况下对机车信号、地面传输特性,频率特性、补偿电容状态等全方位信号检测,通过综合分析对设备运用质量进行统计分析、等级评鉴。系统运用现代计算机技术、传感技术、无线传输技术,在列车运行中进行高速采集,完成对轨道电路传输特性、补偿电容状态、机车信号运用质量的实时检测。通过多任务,多线程的处理方法采取屏幕动态移动的方式,对机车信号显示状态、信号频谱状况等信息同步并行显示。运用蚨ㄎ幌低呈迪至肆谐等程自动定位。系统适应各种闭塞制式动态在线检测,满足各级技术人员对信号设备运用质量检查、分析、指导现场维修。通过动态检测数掘,建立各级数据库,为分析处理故障和隐患,提高维修质量积察资科。芻吼,“’,,.—,.,瓸甮‘
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谕庀肿春脱芯康囊庖国内外现状研究的意义.⑾执墓ぷ髂J提速要求的动态检测设备,安装于电务试验车,对信号设备进行动态检测评估的任务十分紧迫。现代计算机技术、传感技术、ㄎ患际酢⑹址治黾际酰迪至肆谐动态情况下对机车信号、地面传输特性、频率特性、补偿电容状态等全方备运用质量检查,分析、指导现场维修。通过动态检测数据,建立各级数随着我国铁路五次大面积提速的实施,无缝线路在提速区段普遍应用,。长期以来,铁路区间闭塞设备的维护采用人工巡视检查的方法进行,而列车高速通过时的设备性能检测更是无法进行。如何采用先进手段检查维修这些设备,使其处于良好的状态是摆在铁路信号维修人员面前的新课题。国外综合检测一般采用动车组的形式,设备复杂、成本高,尤其是检测时要整列单独运行,这显然不能满足我国铁路高密度运输组织的要求。国内铁路电务试验车没有定型产品,各路局电务试验车也没有综合的测试设备。随着铁路信号的不断发展,近几年来部分路局和协作单位,在机车信号检测方面开发了一些类似添乘仪的产品,功能比较单一。开发适用于本课题研究了信号设备电气特性的动态测试、利用低辰辛车定为和缱拥赝几俸托藕派璞干璞冈擞弥柿孔酆戏治觥O低吃擞位信号检测。实现了以区段为单位按传输特性、频谱特性,按优良、合格、临界、失格四个评定等级进行科学全面综合的考核。本系统适应各种闭塞制式动态在线检测,满足各级技术人员对信号设据库,为分析处理故障或隐患,提高维修质量积累资料。本系统全面投入运用意义重大。检测模式全局统一,做到静态数据由下而上、动态数据分级共享、考北京交通大学翻军颈士专业学位论文·’
.,填补了国内空白,大大优越于费时、费工的人工测试,同时也消除了人工测试在人身安全方面的隐患。产品,进口国外产品的价格极高,是本系统的倍左右。核项目网上传递。本系统地推广将逐步形成以科学测试为手段、以提高设备质量为目的、以管理服务基层为主导的新机制。进一步形成统一的考核标准,改变过去为考核、上报报表而添乘的工作方式,逐步形成“数据集中分析,问题及时下达,复核快速反馈”的现代化工作模式。利用准确可靠的检测数据,促进各级管理人员在职能和工作方法上的进步。一是改变过去只考核不帮助现场解决问题的做法,以测试数据为依据,帮助现场查找故障并消灭安全隐患;二是根据设备状态制订整改方案,逐步实现“状态修’三是对机车信号地面、车上设备建立“问题库”,为分析处理故障、隐患积累数据和经验。本系统高速、大范围的检测,减少了各级管理人员、现场工作人员的添乘工作,大大提高了工作效率。动态在线检测补偿电容的实现,属国内本系统符合中国铁路需求,是集检测、管理、考核为一体的综合系统,经过市场调查及查新,国内尚没有能够进行补偿电容动态在线检测的同类从电务维修的角度来看,截至年拢肺宕蟾上吖灿胁钩电容觯斯げ馐悦扛龅缛菪人分钟,每季度测试一次,一年共需要恕ぬ欤磕臧工作日计算,共需.