文档介绍：出租汽车计价器的计量检定出租车计价器的准确与否,直接关系到乘客的打车费用。某一不准确的计价器,会降低乘客对出租车行业的信用评价。为了避免此类问题的产生,需要对计价器进行计量检定,通过使用误差标准装置来修正误差,以确保计价器的准确。本文就先介绍了传统的计价器检定标准装置的主滚轮周长的传统测量方法和新方法-周径尺,然后详细介绍了出租车计价器的新计量检定规程。一、计价器使用误差标准装置主滚轮周长测量传统方法出租汽车计价器使用误差标准装置由于主滚轮埋于坑内,上方周边有盖板,按照JJG517-2009《出租汽车计价器》检定规程用(300-400)mm外径千分尺测量主滚轮直径,因受到空间的限制,无法测量。在实际检定工作中,通常采用标准钢卷尺测量主滚轮周长,因受到标准钢卷尺厚度、宽度和结构的影响,不能直接得出周长的实际值。二、。重复性大,准确度低。。由于其厚度、宽度以及卷尺结构等因素影响,测量结果需要进行公式计算才能得出,过程复杂难以自行控制。。钢卷尺必须进行检定修正,以保证钢卷尺合格并标准。。计价器进行检定时,需要将主驱动轮支起,然后在特定转速范围内进行测定,而千斤顶需要在静态条件下使用,这种矛盾应用千斤顶的情况大大增加了车辆的不安全性。三、主渡轮周长测量新方法——。需要主滚轮周长为1m,误差范围在±%主滚轮周长进行测量。测量时,周径尺长度为(900-1200)mm,、示值误差为±。周径尺图片如右:。周径尺就可以轻松读出主滚轮周长值。并且周径尺在使用过程中,可以同时读出两种读数,即周长和直径。并且携带方便。。。。由于出租车轮胎在承受一定压力或内胎气压不足,就会导致主滚轮周长变化,出现误差,因此,在进行出租车计价器误差检定时,要特别注意这个问题。在使用周径尺测量主滚轮周长时,要严格控制检定条件:1)严格控制车辆载荷2)严格控制驱动轮轮胎气压。3)通过大量实车测试,得出实用的各种型号轮胎修正系数C值,以便模拟测试的条件更趋近于实际的路况行驶。4)计价器使用误差的检定应在确保车辆处于正常状态下进行,如遇车辆传动不稳定(表现为检定中有时快时慢的现象)的情况时,应先排除车辆故障隐患后,才能进行使用误差的检定。5)检定采样时应保证与计价器的同步性,尽量减少不同步误差,最为理想的情况是实现自动化检定。6)对已实现微机自动计算、自动判断功能的检测装置,可进一步控制其合格的允许误差范围(如:控制在+%-%),使各出租汽车计价器之间更趋一致。四、新版“出租汽车计价器检定规程”:如果车辆行驶时输入出租汽车计价器的信息是主轴转数,则常数K表示为每公里的转数(r/km);如果输入出租汽车计价器的信息是脉冲数,则常数K表示为每公里的脉冲数(p/km)。车辆的特征系数W:如果输出给计价器的信息是转数,则特征系数W可以表达为每公里行程的转数(r/km),如果输出给计价器的信息是脉冲数,则特征系数W可以表达为每公里行程的脉冲数(p/km)。:计价器功能由三部分组成:(1)基本收费:每公里租金。(2)加价收费:在不同条件下,按比例增加的每公里租金。(3)计时收费:等候时单位时间租金。(如打印机、IC卡、语音报话器等)的计价器工作时不得影响计价功能,检定时连同附属设备一起检定。,计价器必须具有断电和关机后的累计存储功能,包括:总行驶里程、总营业里程、总营业金额、总营业次数。,才能有效、高速、系统地进行计价器管理。,采用《电子式出租汽车计价器》(CJ5024-1997)行标规定用百分数表示的误差范围,符合计量的相关规范。+%~-%