文档介绍：第四章柴油机混合气形成和燃烧
燃烧过程
影响燃烧过程的因素
混合气的形成和燃烧室
概述
柴油机混合气形成特点:
(1)缸内进行,时间短,难以形成均匀的混合气。
(2)柴油本身粘度大,蒸发性不好。
(3)多点自燃着火燃烧,且混合过程、着火过程和燃烧过程共存。
第一节燃烧过程
四个阶段:
着火延迟期(滞燃期)、速燃期、缓燃期和补燃期。
一、燃烧过程
§4-1柴油机燃烧过程
开始喷油到着火为止。
混合气进行物理和化学准备过程。
物理准备过程:燃油的雾化、蒸发、扩散与空气的混合;
化学准备过程:重分子的裂解和燃油的低温氧化。
特点:压力没有偏离压缩线。
(一)着火延迟期
§4-1柴油机燃烧过程
喷油提前角:开始喷油到上止点所对应的曲轴转角。
影响着火延迟期长短的主要因素
喷油时缸内的温度和压力:高
短
柴油的自燃性:十六烷值高,易着火短
燃烧室的形状和壁温等
§4-1柴油机燃烧过程
(二)速燃期
(3)继续喷油。
(1)滞燃期形成的混合气同时着火,压力、温度急剧上升,且压力达到最高值。
从开始着火(即压力偏离压缩线)到出现最高压力。
特点:
(2)
接近等容燃烧,
工作粗暴。
§4-1柴油机燃烧过程
式中:△p—速燃期始点和终点的气体压力差(kPa);
△φ—速燃期始点和终点相对于上止点的曲轴转角差(CAº)。
压力升高率λp〔MPa/(º)曲轴〕表示压力急剧上升的程度。
~ MPa/(º)曲轴。
燃烧迅速,柴油机动力性、经济性好。
工作粗暴,燃烧噪声大,冲击负荷大。
§4-1柴油机燃烧过程
控制压力升高率的措施:减少着火延迟期内准备好的可燃混合气的量。
①缩短着火延迟期。喷油时缸内温度、十六烷值高短。
②减少着火延迟期内喷入的燃油量。
③减少可能形成的可燃混合气的燃油。
取决于喷油规律,先缓后急,可降低粗暴。
取决于燃料的蒸发混合速度、空气运动、燃烧室形状等。
§4-1柴油机燃烧过程
从最大压力点至最高温度点。
(三) 缓燃期
特点:
(1)喷油过程基本结束,燃烧速率下降。
(2)压力开始下降,温度达到最高。
§4-1柴油机燃烧过程