文档介绍：:..铁路车站环境噪声控制孙卓(乌鲁木齐站安全科,新跚乌鲁木齐铁路局830006)摘要:噪声污染越来越被公众所重视,铁路车站是一个十分复杂的噪声源。控制好车站噪声源及其传播途径,对提高车站运输组织,改善工作坏境,强化服务水平具有十分重要的意义。关键字:乌鲁木齐站;噪声;控制噪声是公共场所最主要的污染源之一,铁路客运车站是人员中转、车辆集散的场所,本文通过对乌鲁木齐站候车楼、站前广场、及部分办公场所等噪声的检测并对其分析,提出具体控制措施,来减少噪声对旅客及车站工作人员的危害,以便提高客运站综合服务水平。1•噪声的定义噪声即噪音。是一类引起人烦躁、或音量过强而危害人体健康的声音。噪声通常是指那些难听的,令人厌烦的声音,噪音的波形是杂乱无章的。从环境保护的角度看,凡是影响人们正常学****工作和休息的声音凡是人们在某些场合“不需要的声音”,都统称为噪声。如机器的轰鸣声,各种交通工具的马达声、鸣笛声,人的嘈杂声及各种突发的声响等,均称为噪声。噪声污染属于感觉公害,它与人们的主观意愿有关,与人们的生活状态有关,因而它具有与其他公害不同的特点。2•车站噪声来源车站噪声的产生是十分复杂的,不是单一的某一个噪声源所产生的,车站噪声的多样性取决于铁路本身所担任的职能,通过实际考察及分析,主要包括以下儿个方面:(由滚动噪咅,牵引噪音和气动噪音组成)。在铁道部“铁路运营管理技术”中规定:机车汽笛是用于必要的沟通和预警的。在发达国家,机车是通过彼此的无线电设备进行沟通的。然而,在中国许多地方,内燃机车仍然使用其汽笛进行信号通信和警报。汽笛噪声源位于机车的上方,,其最大声音功率的噪声频率谱集中在5000-8000赫兹的范围内。当汽笛声在A加权的声压下,距钢轨30m之间得到的声音为98-110分贝。在铁路边界进行噪声测量表明,在某些特定的路网火车站附近,汽笛声可以在A加权等效连续声压下占据70%的总能量,同时包括一些铁路线部分城市和地区。这表明在现有铁路噪声源屮,汽笛噪声的影响是最重要的。列车运行的噪声密切取决于行驶的速度和列车车流量。在中国,轮/轨噪音在列车运行噪音中处于主导地位。据测量,当列车的速度v在100(公里/小时)时,轮/轨噪音的方程为:£p(v)=L^(vo)+2Olg( ) (1)当速度100<v<300(公里/小时)时,轮/轨的噪音方程为:5(v)=°「o)+3Olg(%) (2)式屮lg是10810,v是火车的速度。°(v)是指A加权下在列车通过的时候声压水平的最大值。这就是说,火车速度增加二倍其将噪声噪声水平提高6・9分贝。在中国,自1997年以来火车速度提高了很多,那么和A加权的等效连续声压级在铁路干线边界上也相应的增加了,如果噪音源不被考虑,那么噪音将提高2・3分贝。,发动机产生的噪音及机动车辆的鸣笛噪音也是影响车站环境的主要因素。据统计,乌鲁木齐站站前广场每天行驶2万辆,且毗邻312国道,大量的机动车俩经过成为车站最主要的噪声污染源之一。在火车站或者运转车间,通常要安装用于交流和业务控制的扬声器设备。大量的扬声器设备用于