文档介绍：9、故障代码DTC22——换档控制电磁阀C及其线路故障分析如果D4指示灯闪示的故障代码为22时,则说明换档控制电磁阀C及其线路有故障。(1)故障原因分析①锁止控制电磁阀/换档控制电磁阀C总成插头接触不良。②换档控制电磁阀C的导线短路或断路。③换档控制电磁阀C故障。④电磁阀电源(VBSOL)导线断路。(2)故障检测诊断①关闭点火开关(OFF),从PCM上拆开B(25芯)与D(16芯)插头,然后接通点火开关ON(Ⅱ),如图3-92所示,用万用表V档测量端子D3与B20或B22(即换档控制电磁阀C启动控制端子与搭铁)之间的电压。图3-92用万用表V档测量端子D3与B20或B22之间的电压如果检测结果为有电压,则说明PCM端子D3与换档控制电磁阀C之间的导线与电源有短路故障。②如果步骤①的检测结果为无电压,则关闭点火开关(OFF),如图3-93所示,用万用表Ω档测量端子D3与B20或B22之间的电阻。图3-93用万用表Ω档测量端子D3与B20或R22之间的电阻如果被测电阻值不为12Ω~25Ω,则进行步骤④。③如果被测电阻值为12Ω~25Ω,则接通点火开关ON(II),如图3-94所示,用万用表V档测量端子D5与B20或B22之间的电压。图3-94用万用表V档测量端子D5与B20或B22之间的电压如果被测电压不为蓄电池电压,则检查驾驶席侧仪表板下的熔断丝/继电器盒中6号(15A)熔断丝是否熔断。如正常,则说明PCM端子D5与该熔断丝/继电器盒之间的电源导线VBSOL(黑/黄)有断路故障。如果被测电压为蓄电池电压,则检查PCM插头端子是否连接松动,必要时,使用一确信无故障的PCM进行替换,并重复上述检测。④如果步骤②检测的电阻值不为12Ω~25Ω,则关闭点火开关(OFF),如图3-95所示,用万用表Ω检查端子B20及B22与车体搭铁之间的导通情况。图3-95用万用表Ω检查端子B20及B22与车体搭铁之间的导通情况如果此时检测结果为为不导通,则说明端子B20及B22与车体搭铁线(G101)之间的导线LG1(棕/黑)及LG2(棕/黑)有断路故障。⑤如步骤④的检测结果为导通,则从锁止控制电磁阀/换档控制电磁阀C总成上拆开其2芯插头,并如图3-96所示用万用表Ω档检查端子D3与B20或B22之间的导通情况。如果此时检测结果为不导通,则说明PCM端子D3与换档控制电磁阀C之间的导线SHC(绿/白)有短路故障。图3-96用万用表Ω档检查端子D3与B20或B22之间的导通情况⑥如果步骤⑤的检测结果为导通,则如图3-97所示用万用表Ω档测量换档控制电磁阀C插头处的电阻。图3-97用万用表Ω档测量换档控制电磁阀C插头处的电阻如果被测电阻值不为12Ω~25Ω,则说明换档控制电磁阀C有故障,应予更换。⑦如果步骤⑥的检测电阻值为12Ω~25Ω,则用万用表Ω档测量端子D3与换档控制电磁阀C之间、换档控制电磁阀C插头的1号端子与车体搭铁(G101)之间的导线是否断路。10、故障代码DTC23——A/T离合器压力控制电磁阀B及其线路故障分析如D4指示灯闪示的故障代码为23,则说明A/T离合器压力控制电磁阀B或其线路有故障。(1)故障原因分析①A/T离合器压力控制电磁阀B插头接触不良。②A/T离合器压力控制电磁阀B导线断路或短路。③A/T离合器压力控制电磁阀B故障。④电磁阀电源VBSOL导线断路。⑤搭铁线PG1和PG2断路或它们与车体搭铁线G1O1接触不良。(2)故障检测诊断①从A/T离合器压力控制电磁阀B上拆开其2芯插头,如图3-98所示用万用表Ω档在其插头端测量端子1与端子2之间(即A/T离合器压力控制电磁阀B)的电阻。图3-98测量A/T离合器压力控制电磁阀B的电阻若被测电阻值不为5Ω,则说明A/T离合器压力控制电磁阀A/B总成有故障,应予更换。②若步骤①的检测结果为检测的电阻值为5Ω,则如图3-99所示用万用表Ω档从PCM上拆开其插头B(25芯),并分别检查端子B18和B25与车体搭铁之间的导通情况。图3-99用万用表Ω档检查端子B18和B25与车体搭铁之间的导通情况若检测结果为导通,则说明端子B18和B25与A/T离合器压力控制电磁阀B之间的导线LSB-(绿)有短路故障。③若步骤②的检测结果为不导通,则重新连接好A/T离合器压力控制电磁阀B,并如图3-100所示用万用表Ω档测量端子B18和B25之间的电阻值(即A/T离合器压力控制电磁阀B的电阻)。图3-100用万用表Ω档测量端子B18和B25之间的电阻值若被测电阻值不为5Ω,则应检查端子B18及B25是否连接松动。若良好,则说明它们与A/T离合器压力控制电磁阀B之间的导线LSB-(绿)和LSB+(橙)有断路故障。④若步骤③检测的电阻为5Ω,则从PCM上拆开其插头D(16芯),并接通点火开关ON(Ⅱ),如图3-