文档介绍：2004 年 2 月重庆大学学报 Feb. 2004
第 27 卷第 2 期 Journal of Chongqing University Vol. 27 No. 2
文章编号: 1000- 582X( 2004) 02- 0001- 05
液力变矩器锁止离合器性能及滑差控制 X
胡建军, 秦大同, 蒋小华
( 重庆大学机械传动国家重点实验室, 重庆 400030)
摘要: 闭锁离合器滑差控制技术的应用, 解决了燃油经济性和行驶平顺性的矛盾, 大大地提高了
液力自动变速器的性能。文章论述了锁止离合器结构, 摩擦片摩擦材料, 并对锁止离合器结合过程中扭
矩传递随结合时间的变化特性进行了详尽的分析。文中还对滑差控制的工作原理做了系统的阐述, 指
出通过滑差控制可以使汽车的燃油经济性得到较大的改善。
关键词: 锁止离合器; 结构; 滑差控制
中图分类号: TH132 文献标识码: A
液力变矩器出现于 1906 年, 是船舶工业发展过程大地提高了 AT 的性能[ 2- 3] 。
中的产物。由于其具有对外界负载的自动适应性, 更
1 滑差控制锁止离合器
适合于地面行驶车辆的要求。上个世纪 30 年代, 瑞典
的里斯豪姆与英国利兰汽车公司的史密斯合作, 创立 1. 1 滑差控制锁止离合器的结构
了三级液力变矩器, 并成功应用于公共汽车上, 随后又目前的液力变矩器种类很多, 其锁止离合器的结
用于其它车辆。构也不尽相同, 但就锁止离合器的结构型式来说主要
然而, 液力变矩器存在着效率不够高的问题。从有两种: 一种置于液力变矩器壳体内部, 称为内置式;
上个世纪 50 年代起, 装备液力自动变速器( AT) 的汽另一种置于液力变矩器壳体的外部, 称为外置式。文
车开始增多, 由于自动变速器的效率低于手动变速器, 中讨论的液力变矩器锁止离合器是指内置式锁止离合
使得装备自动变速器的汽车存在燃油经济性较差的问器。
题, 从而限制了它的发展。为了解决液力变矩器效率对锁止离合器进行滑差控制已成为提高液力变矩
低的问题, 汽车界的工程技术人员做了大量的工作。器综合传动效率的一个有效途径。图 1 为具有滑差控
[ 4]
上个世纪 60 年代的研究重点是采用多元件工作轮来制功能的锁止离合器及其控制油路。变速器电子
提高液力变矩器的效率。70 年代末 80 年代初开始使控制单元通过电流信号控制电子压力控制阀( EDS) ,
并产生一个比例压力, 流向锁止离合器的压力由与摩
用闭锁离合器来提高液力变矩器在高速时的效率[ 1] 。
擦面所传递扭矩成比例的调节阀来调节, 变矩器壳与
90 年代后, 随着电子技术的大量应用, 液力变矩器的锁止活塞之间的油液被挤出, 从而使变矩器壳与锁止
发展进入了一个新的时期, 世界各著名汽车公司的液活塞连为一体, 将扭矩传递给变速器[ 5] 。
力自动变速器几乎都采用了闭锁离合器滑差控制技 1. 2 锁止离合器的工作过程
术, 通过对闭锁离合器摩擦片上压紧油压的调节, 实现当前的车用液力变矩器锁止离合器大多采用内置
闭锁离合器微小滑差的精确控制。当闭锁离合器存在式的湿式离合器, 这种锁止离合器通常是在液力变矩
微小滑差而非完全闭锁时, 一部分动力