文档介绍：西南交通大学研究生学位论文穆鷊.\弧萍旦左雄王堂亟±业益塞墨隧道王猩史爱国塾援年三姓申请学位级别专指导教师二零一一年五月十二日级名国内图书分类号:国际图书分类号:密级:公开
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¨’嫡瑚学位论文作者签名:杀西南交通大学囱南爻遗大宇学位论文版权使用授权书槐C茚笔褂帽臼谌ㄊ椤本学位论文作者完全了解学校有关保留、使用学位论文的规定,同意学校保留并向国家有关部门或机构送交论文的复印件和电子版,允许论文被查阅和借阅。本人授权西南交通大学可以将本论文的全部或部分内容编入有关数据库进行检索,可以采用影印、缩印或扫描等复印手段保存和汇编本学位论文。本学位论文属于C芸冢年解密后适用本授权书;朐谝陨戏娇蚰诖颉’’
:≯≈妄商;西南交通大学硕士学位论文主要工作毕声明本人在学位论文中所做的主要工作或贡献如下:在本论文研究工作中,详细研究了列车的蛇形运动,模拟了用于计算的蛇形运动荷载,计算了单节动车组和整列动车组通过时道岔桥梁的动力响应。通过对这些计算结果的分析得出:桥梁的振动不仅与其本身特性有关,而且与经过列车的车速、蛇形运动的频率以及通过桥梁的方向都有着密切的关系,横向位移与蛇形运动频率均成正比关系。在进行站场道岔桥梁设计时,桥墩的横向刚度是控制整个桥梁横向刚度的主要因素,特别是边跨高墩。本人郑重声明:所呈交的学位论文,是在导师指导下独立进行研究工作所得的成果。除文中已经注明引用的内容外,本论文不包含任何其他个人或集体已经发表或撰写过的研究成果。对本文的研究做出贡献的个人和集体,均已在文中作了明确说明。本人完全了解违反上述声明所引起的一切法律责任将由本人承担。
摘要西南交通大学硕士研究生学位论文第近年来随着大量的高速铁路的建设,我国已经步入了一个全新的高铁时代。而桥梁作为高速铁路系统重要的一环,是交通生命线工程的重要组成部分和枢纽工程。在高铁建设中由于很多客站站场区由于地形以及不可抗拒的因素的影响,使得大量的道岔区必须通过架设高架桥的方式设置在桥上,当高速道岔安置在桥上时,需要在一个高度稳定的基础环境下才能正常工作,因此其对于对桥梁结构的性能要求非常高,尤其是列车组作用下桥梁的动力性能。本文以西成客运专线剑门关站场站场道岔桥和渡线站场道岔桥为研究背景,利用有限元软件分析计算,着重进行了以下几方面的研究工作:、对列车作用下的桥梁动力响应研究现状进行了简要的阐述,介绍了桥梁的动力特性的理论基础。、利用砑⒘苏境〉啦砬藕投上叩啦砬诺挠邢拊DP停治隽肆谐党辆的蛇形运动的特征,并对此进行了了合理的假设以及取值,具体的模拟出了用于动力分析的蛇形运动荷载。、分别计算了整辆动车组和单节动车组蛇形运动作用下站场道岔桥和渡线道岔桥的横向动力响应,通过自振模态和位移响应分析得出两座桥梁的设计均是可行的帕旱恼穸唤鲇肫浔旧硖匦杂泄兀矣刖谐档某邓佟⑸咝卧硕的频率以及通过桥梁的方向都有着密切的关系,得出了具体的影响规律。最后通过总结分析,对此类桥梁的设计及现场试验提出了指导性建议。关键词:桥梁振动;动态响应;蛇形运动;型动车组
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⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯列车荷载作用下桥梁的动力响应研究⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯.庋芯抗ぷ鞯姆⒄⒄辜跋肿础本文的主要研究工作⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯第虑帕憾μ匦缘睦砺刍梁桥的强迫振动方程⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯.⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯.ⅰ工程背景⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯.桥梁模型的分析及建立⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯..ⅰ列车模型的讨论及选取⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯..∪道岔桥刚度与挠度的现有规定⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯.⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯.第抡境〉啦砬旁诙底楦咚偻ü毕煊Α
单节动车组通过时渡线道岔桥横向动力响应⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯.动车组通过时站场道岔桥横向动力响应⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯西南交通大学硕士研究生学位论文站场道岔桥自振模态分析⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯