文档介绍：项目3吊缸后的管理任务1磨合任务2扫气口检查任务2扫气口检查检查分析⒈检查卸去在凸轮轴边的机架上的检修道门,清洁扫气空间。盘车使活塞处于下止点,检查活塞头和气缸内壁情况。盘车至活塞通过扫气口时,可用木棒检查活塞环情况;还可检查环槽和活塞裙等。盘车至上止点时,检查活塞杆和气缸下部内壁的情况。检查结束后重新将道门装复。在扫气口处,可直接检查活塞或气缸盖的泄漏情况,此时应保持冷却水和冷却油循环工作。用木棒、专用探灯(矿井灯)和放大镜,结合盘车实施扫气口的检查在磨合期间或柴油机正常工作期间一定要抓住停航时机定期对气缸进行观察检查(在船舶靠港,主机完车后尽快进行)。有时为了寻找故障原因,在海面情况允许时,也可临时停车进行检查。⒉分析⑴了解活塞环工作状况⑵了解气缸润滑状况⑶了解冷却腔密封状况⑴了解活塞环工作状况若向上向下盘车,环在上下出现间隙—无粘环现象若用小木棍推压环时,环无张力—环已断裂环的工作表面有黑色无润滑油的区域(为漏气区)—环的密封不好活塞环磨损情况比较正常磨损:~,较清洁,无硬化层,外表面呈鼓形被硬质颗粒划伤:表面有均匀划痕,无光泽,无硬化层因缺油磨损仍继续:表面平直有不规则的斑点且有毛刺和硬化层,棱边锐利正在变好的过度磨损:若继续加强润滑,运转一个阶段,就会转变成正常状态。活塞环磨损情况比较⑵了解气缸润滑状况第一道环表面有半干半湿的油膜,活塞环与缸壁表面油膜干净—油量适中滑油品质:活塞头上有白色、微黄色的沉积物且较厚(碱性添加剂的反应物),但环槽中粘着物并不多—碱值太高;气缸套表面上有白色或微带褐色的区域(因腐蚀磨损)—碱值太低注油量:活塞与活塞环槽内结炭粘着现象较重,活塞与缸壁表面油膜污染变黑,气口因结炭堵塞较重—过多;第一道环表面干燥而环与缸壁均出现磨痕—过少注意:油量调整应逐步进行,切勿一次调整太大,若减少油量更应如此。⑶冷却腔密封状况通过观察孔检查(同时泵水、泵油)缸套外表面有水漏下:气缸套密封圈可能失效气缸套内表面有水漏出:缸盖或缸套可能有贯穿性裂纹气缸注油器接头处漏水水冷活塞的固紧螺栓松动、活塞冷却腔密封圈失效;活塞有贯穿性裂纹气缸套内表面有油漏出:油冷活塞的柔性固紧螺栓松动、活塞冷却腔密封圈失效;活塞有贯穿性裂纹进一步的检查:吊缸练****活塞环采用松孔镀铬的目的是()。:A答案:B答案:C答案:D筒形活塞式柴油机的活塞上通常装有()。、刮油环与承磨环十字头式柴油机活塞裙上安装承磨环的主要目的是()。 ,防止撞击在正常情况下,活塞环的磨损率应不大于()。~.3~.5~.7~()。 ~ ~.05mm/kh气缸体与气缸套液压试验时,其试验水压应为()。