文档介绍：项目1 筒形活塞式的吊缸检查
任务1 拆卸气缸盖
任务2 拆卸活塞连杆组件
任务3 拆装气缸套
任务4 安装活塞组件和气缸盖
任务1 拆卸气缸盖
一、认识气缸盖
二、拆卸气缸盖
一、认识气缸盖
⒈作用和工作条件
⒉要求和材料
⒊类型
⒋中速机气缸盖的构造
⒈作用和工作条件
⑴作用:组成燃烧室,有进、排气通道和冷却水腔,安装各附件的孔道。
附件有:喷油器、气缸启动阀、安全示功阀、排气阀、进气阀、摇臂机构
⑵工作条件:承受机械应力和热应力。
螺栓预紧力、缸套支反力、燃气的高压、高温。
冷却水腔的腐蚀作用。
温差引起的附加应力,特别是在“鼻梁区”工作条件更为恶劣。
⒉要求和材料
⑴要求:
足够的强度和刚度
力求各部位温度分布合适且均匀(良好的冷却温度)
拆装维护方便、水垢易清洁
⑵材料:铸铁、铸钢(在铸铁气缸盖材料的基础上,加入Cr、Mo、Ni等以提高强度和热稳定性)、锻钢(增压度较高的大型二冲程机)
⒊类型
按材料分为:铸铁气缸盖;铸钢气缸盖;锻钢气缸盖
按气缸盖与气缸之间的数量关系分:
单体式气缸盖
整体式气缸盖
分组式气缸盖
每个气缸单独一个气缸盖,普遍应用于大功率中、低速机以及强化程度高的柴油机上。
优点:缸盖与缸套的接合面的密封性好,制造、运输、拆装及检修均较方便。
缺点:气缸中心距加大,增加了柴油机的长度和尺寸
把一排气缸的气缸盖(一般4~6个气缸)做成一体。用于缸径小于150mm的中小型高速柴油机。
优点:气缸中心距小,结构紧凑,柴油机的刚度提高,重量减轻
缺点:易变形,密封性差,结构复杂,加工不便,往往由于局部损坏而导致整个气缸盖报废。
2~3个缸共同组成一个气缸盖,用于缸径较大的中、小型高速柴油机
特点介于上述A、B两者之间
⒋中速机气缸盖的构造
⑴6300型气缸盖
⑵Wärtslär新型缸盖的特点
6300型气缸盖
气缸盖与气缸套之间的气密通常可通过采用紫铜垫床或两接触面精加工来保证。
铸铁制成双层底结构:设置中隔板,可以减薄底板(薄壁强背)
进气阀孔尺寸比排气阀孔大,提高换气质量
底面环状的密封凸肩:与气缸套凹槽相配,中间垫紫铜圈起密封作用,紫铜圈还可用于调整压缩比。
缸盖前后壁上开有尺寸较大的孔,以方便清洁水垢。板上装防腐锌块。
Wärtslär新型缸盖的特点
用球墨铸铁制造,底板很薄。
机械负荷由中间隔板及上面板和侧壁板所吸收。
在各阀之间的鼻梁处,钻有冷却通道以直接冷却排气阀座。
进气阀孔和排气阀孔分别位于两侧,以减少高温排气对低温进气的加热作用。
四个角上的气缸盖螺栓用液压上紧。
气缸盖上采用多管道集合元件,完成空气进入、废气排出、冷却水流出等多项功能。
⒈拆卸
⒉检查和维护