文档介绍：同济大学交通运输工程学院
硕士学位论文
轨道交通对客运出行特征和出行结构的影响分析
姓名:程伟力
申请学位级别:硕士
专业:交通运输规划与管理
指导教师:林航飞;吴娇蓉
20080401
摘要地利用作为各种人类活动在空间上的反映,决定了居住地点、工作地点、就学关键词:轨道交通,出行特征,方式结构,P世纪,世界各国普遍认识到:解决城市的交通问题的根本出路在于优先发展以轨道交通为骨干的城市公共交通系统。城市轨道交通以其运量大、快速、准时、环保等特点,在解决城市交通拥堵,改善城市空间结构、保护城市环境和促进城市可持续发展等方面有重要作用。而中国一、二线城市正大踏步走入“轨道交通时代孀盼夜斓澜煌ńㄉ璨椒サ募涌欤乇鹗枪斓澜煌ɑ网络的形成,将对居民出行特征以及城市交通出行结构产生重要影响,但目前这方面的研究成果很少。全面、系统、深入地探讨轨道交通对居民出行的影响具有重要理论意义和实践意义。本文从居民出行特征的构成要素入手,期望找出影响居民出行特征的种种因素,并综合前人的研究将其分为三类:土地利用、交通体系和出行者特性。土地点、购物地点等在空间上的相互关系,从而影响居民的出行需求以及出行距离和空间分布;交通体系作为交通基础设施和服务、政策的提供者,决定居民出行的方式选择组合以及出行效率;出行者的特性尤其是个人偏好决定了个体的出行水平和方式选择。这三个因素之间相互作用联系,形成了宏观层次的城市交通和微观层次的居民个体出行选择。而轨道交通对居民出行特征的影响主要是通过对以上三者的作用来实现的。轨道交通发展也对城市交通方式带来了巨大的影响,通过分析居民出行方式选择的心理和决策机制,将影响居民出行方式选择的因素归为三类:出行者特性、出行特性及交通设施特性。在全面考虑这些特性的基础上,确定各选择方式的效用函数,建立了离散选择随机效用形势下的多项P停ü鞑数据标定模型参数并通过了模型检验。确定了特性变量对效用函数贡献值的大小的比较方法,并进行了通过模型比较。最后利用三林功能区调查数据,对模型进行了应用。
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⒄瓜肿很大,年运量在谌舜我陨稀J薪继妨谐底钚≡诵屑涓粑分钟,最大城市化是世界各国共同的发展趋势,世界上许多发达国家在小汽车进入家庭后,仍然实施的是“公交优先”的交通管理模式。以东京和伦敦为例,轨道交通分别承担了%和%的客运量,是居民出行的主要方式。除了发达国家,一些新兴的工业化国家和地区也在大力发展轨道交通系统。除了地下铁道、轻轨外,世界上许多大城市的市郊及城际轨道交通在逐步实现电气化与现代化之后,都已经成为快速轨道交通系统的重要组成部分,因而在这些轨道交通方式中占有极其重要的地位。英国伦敦,拥有近公里的市郊铁路,承担了每日早晨乘车高峰期%以上的通勤客运量。法国巴黎有公里的城际轨道交通系统,年客运量达亿人次,占巴黎总客运量的%左右,┒际腥斓澜煌ㄏ低常械A俗芸驮量的%以上⋯。由地下铁道、轻轨与市郊及城际铁路等组成的轨道交通系统已经成为当前世界上许多大城市客运交通的骨干。这些轨道交通系统不仅具有较大的规模,而且具有较先进的技术装备,为城市及周围居民的出行提供了方便、舒适、快捷的服务。目前,世界上许多大城市轨道交通系统承担了城市一半以上的客运量。在日本的东京,它虽然拥有蛄拘∑担ň用癯鲂芯蟛糠殖俗铁或者城际轨道交通,很少有人乘私人汽车。轨道交通系统在国外大城市的社会和经济活动正发挥着不可替代的重要作用。日本东京拥有轨道交通线路近公里,是世界大城市中最多的。运量也编组为节,每小时单方向运输能力多达万人。近多年,新建地铁近ɡ铮芾锍檀公里。东京有宜接L饭荆植荚诮记比国铁好,票价便宜。
美国纽约