文档介绍：劣妻未交摩一乞争硕士学位论文基于元胞自动机的城市轨道交通流特性研究导师:张三同北京交通大学作者:陈沂川
学位论文作者签名:影孓沂檀学位论文版权使用授权书签字日期:年月日签字日期:伊『贲煸聑日本学位论文作者完全了解北京交通大学有关保留、使用学位论文的规定。特授权北京交通大学可以将学位论文的全部或部分内容编入有关数据库进行检索,提供阅览服务,并采用影印、缩印或扫描等复制手段保存、汇编以供查阅和借阅。同意学校向国家有关部门或机构送交论文的复印件和磁盘。C艿难宦畚脑诮饷芎笫视帽臼谌ㄋ得导师签名:
北京交通大学硕士学位论文基于元胞自动机的城市轨道交通流特性研究作者姓名:陈沂川导师姓名:张三同学位类别:工学学科专业:交通信息工程及控制职称:副教授学位级别:硕士研究方向:交通流预测学号:中图分类号:学校代码:密级:公开篨
致谢本论文的工作是在我的导师张三同教授的悉心指导下完成的。论文从选题、此衷心感谢两年多来张三同老师对我的关心和指导。在两年多的研究生学习和科研过程中,我在学习、科研中取得进步和成果都离不开张老师的悉心教导。在此向张老师献上我诚挚的谢意。同时张三同老师在教学上严谨负责的态度、对事业执着追求的精神以及在基础理论方面的深入研究和造诣都对我有着巨大的影响,让我受益终生。无论现在还是将来,张老师都是在实验室工作及撰写论文期间,感谢窦鹏飞、朱林富、胡玲玲等同学对我课题研究过程中给予的热情帮助,让我在讨论中开拓了思路找到创新之处,在此向另外也要感谢我的父母,他们的信任和支持让我能够专心于完成学业,他们写作、几经修改到最终成稿的过程中,张三同老师都给予我很大启发和帮助。在我学习的榜样。他们表达我的感激之情。的理解和关爱让我乐观的面对生活。
中文摘要救援计划时的交通流特性,主要讨论列车走停及列车流延迟向后传播的规律。通建立了不同性能列车混合行驶的元胞自动机模型,以及列车故障救援的元胞自动机模型。研究了这两个模型中交通流特性。主要内容为:⒘嘶谠0远墓斓澜煌P停芯苛谐党党ぁ⒓铀俣取⒆罡咚度对轨道交通流的影响。重点研究了性能不同的列车同时在同一条轨道上混合运行时的列车延迟现象。仿真结果表明列车车长差异会对列车流特性产生影响,延误后续列车运行;列车的加速度对列车流影响较小;列车最高速度不同时列车延迟现象严重,多数列车出现晚点现象。停车,开始实施救援任务,到故障列车被推送到前方车站停车线并退出当日运行计划整个过程中轨道交通流的特性。分析了因列车故障而导致的线路上其它列车运行延迟的传播规律。分析了模型中故障列车及救援列车的速度及位移变化曲线,验证了模型可以重现真实的城市轨道交通系统中列车运行的行为和特性。诹谐倒收暇仍P突∩咸岢龈慕P停垢慕P透咏靥擞5实际情况。通过模型模拟了列车在不同区段发生故障时的轨道交通流特性,仿真结果表明列车故障位置距离停车线越远,救援作业耗时越长,后续列车受到的延迟时间越长。这与实际情况相符,因此该模型可以为地铁线路中合理设置停车线位置提供理论依据。关键词:移动闭塞;轨道交通;元胞自动机;交通流;故障救援塞銮太堂±僮论主擅摘要:本文利用元胞自动机理论,对城市轨道交通系统中复杂的交通流现象进行研究。分析了移动闭塞条件下不同性能列车混合行驶,及列车发生故障实施过元胞自动机模型,仿真并分析了列车运行间隔和停站时间等参数的调整对列车延迟传播的改善作用。本文参考实际地铁交通系统,根据移动自动闭塞和元胞自动机模型的特点,⒘肆谐倒收暇仍脑0远P汀DD獯恿谐翟谡炯淝畏⑸收分类号:煎亟垩一.
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目录模拟结果分析与研究⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯研究的背景及意义⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯移动自动闭塞控制系统与元胞自动机理论发展及应用⋯⋯⋯⋯..元胞自动机理论的发展及现状⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯论文的主要内容⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯..元胞自动机模型在交通流理论及轨道交通系统中的应用⋯⋯⋯⋯⋯⋯。元胞自动机理论⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯一元胞自动机的定义⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯元胞自动机的构成⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯。元胞自动机的一般特征⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯轨道交通系统的元胞自动机模型⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯.移动闭塞控制系统⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯一轨道交通元胞自动机模型⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯..本章小结⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯一列车混合行驶条件下的模型及其交通流特性研究⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯。模型结构⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯。列车最高速度不相同时的轨道交通流⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯列车故障救援的模型及其交通流特性研究⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯