文档介绍：西南交通大学研究生学位论文年姓专二零一零年R以一令一令,年国内图书分类号:国际图书分类号:密级:公开
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学位论文作者签名:李圭学位论文版权使用授权书西南交通大学槐C芎褂帽臼谌ㄊ椤日期:年月刀日本学位论文作者完全了解学校有关保留、使用学位论文的规定,同意学校保留并向国家有关部门或机构送交论文的复印件和电子版,允许论文被查阅和借阅。本人授权西南交通大学可以将本论文的全部或部分内容编入有关数据库进行检索,可以采用影印、缩印或扫描等复印手段保存和汇编本学位论文。本学位论文属于C芸冢年解密后适用本授权书;朐谝陨戏娇蚰诖颉甤√’’指导老师签名:日期:年月,,
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学位论文作者签名:誊至西南交通大学凹阐父逋大字学位论文创新性声明本人郑重声明:所呈交的学位论文,是在导师指导下独立进行研究工作所得的成果。除文中已经注明引用的内容外,本论文不包含任何其他个人或集体已经发表或撰写过的研究成果。对本文的研究做出贡献的个人和集体,均已在文中作了明确的说明。本人完全意识到本声明的法律结果由本人承担。本学位论文的主要创新点如下:岢隽诵纬煞獗栈纷刺逖沽暗奶跫团卸匣咀荚蛞约盎嬷蒲沽暗慕仆边界的方法。这部分内容体现在论文第碌和凇岢隽烁惭蚁凳搴头蚁凳裕治隽烁惭蚁凳搴头蚁凳斓娜≈狄约隧道上覆地层分布或下伏地层分布与自然临界成拱埋深的规律的主要影响因素。建立了基于单一水平围岩临界成拱的深埋与浅埋隧道分界指标的计算公式。这部分内容体现在论文第隆岢隽诵纬缮盥癫⑿兴淼拦靶瘟航峁顾弑傅闹醒仪胶穸忍跫惶岢隽松盥癫行隧道联合压力拱效应及联合压力拱的概念,以及联合压力拱形成所具备的中岩墙厚度条件。这部分内容体现在论文第碌节。日期:年月嗳
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摘要西南交通大学博士研究生学位论文第高速铁路、城市地铁工程在我国的蓬勃发展,为隧道及地下工程的发展带来了机遇与挑战。压力拱效应是地下工程开挖过程中存在的最基本的力学现象之一,虽然早在世纪就认识到隧道围岩中存在压力拱效应,世纪初创建了自然平衡拱理论,但是在缺少研究手段的情况下,压力拱研究进展缓慢。近年来,随着数值分析方法及计算机软硬件的发展,为深入研究压力拱理论提供了可能。为此,采用数值分析方法,研究了单线隧道及并行隧道水平层状围岩内压力拱,并积极开发其相关应用。攵缘叵鹿こ淌┕す棠D猓樯芰似矫婕叭P偷某S眉扑惴椒ǎ胛尴域问题边界处理方法以及初始地应力场模拟的实用方法。从洞室横断面形状及水平应力的大小研究单一水平围岩的压力拱拱体的判别方法。大量的数值模型论证了压力拱拱体为封闭的环状体,其形成条件为隧道开挖后洞室各主要部位所产生位移的最大值均相当,判断各主要部位的最大位移相当的标准为:当隧道开挖后边墙水平位移的最大值小于拱部沉降的最大值和仰拱隆起的最大值时,拱部沉降的最大值、仰拱隆起的最大值分别与边墙水平位移的最大值之比值都小于;当隧道开挖后拱部沉降的最大值小于仰拱隆起的最大值和边墙水平位移的最大值时,仰拱隆起的最大值、边墙水平位移的最大值分别与拱部沉降的最大值之比值都小于。依据洞室围岩内应变能增大区是否覆盖整个洞室断面以及剪应力临界线是否呈“十中畏植迹膳卸涎沽笆欠裎7獗盏幕纷刺澹一结论已经被大量的数值模型所证实。压力拱的外边界为经过特定点的最大主应力矢量流线欢位蚍獗涨。提出了绘制压力拱的近似外边界的基本准则:压力拱的外边界分布须与围岩中最大主应力矢量分布基本上趋于一致。从洞室埋深、洞室开挖宽度、岩体力学指标、施工方法等方面详细深入研究单一水平围岩中压力拱的分布规律。芯苛说ヒ凰轿а业牧俳绯晒奥裆睿教至宋а壹侗稹⑺淼揽M诙厦婵矶扔自然或人工临界成拱埋深的关系、并建立了自然或人工临界成拱埋深与隧道开挖断面宽度之间的拟合方程,分析了围岩物理力学指标对自然或人工临界成拱埋深的影响。,分别研究隧道上覆地层分布或下伏地层分布对自然或人工临界成拱埋深的影响,。分析了覆岩系数五和伏岩系数店的取值、以及隧道上覆地层分布或下伏地层分布与自然临界成拱埋深的规律的主要影响因素。对于~段а遥⒘嘶诘ヒ凰轿а伊俳绯晒暗纳盥裼肭埋隧道分界指标的计算公式。以开挖断面宽度为硖阈嗡淼牢@醪娇U沽嘶于多层水平层状围岩临界成拱的深埋与浅埋隧道分界研究。訴级围岩以及开挖断面宽度硖阈嗡淼牢@捎糜邢拊7椒ǎ芯苛
第页西南交通大学博士研究生学位论文隧道埋深在那榭鱿虏⑿兴淼浪轿а已沽靶в蚬靶瘟鹤饔玫姆植肌⒅醒墙厚度及力学行为对围岩压力拱效应或拱形梁作用的影响。拱形梁结构和压力拱都是从应力场的角度经过抽象所形成的力学模型,其内最大主应力矢量分布特征与荷载传递规律相同,但是由于它们形成的机理不同,因而其作用和功效亦有所差