文档介绍：西南交通大学
硕士学位论文
铁道车辆振动特性及平稳性研究
姓名:段合朋
申请学位级别:硕士
专业:载运工具运用工程
指导教师:张立民
20100401
摘要鼍惧韭烤嘶事柯事事琐韭柯矿温事瘤韭烤寺韭西南交通大学硕士研究生学位论文六次大提速以及高速铁路的修建,标志着我国“高速客运,货运重载”的序幕正式拉行条件下的振动特性就显得非常必要。本文综合运用仿真计算与试验分析相结合的方法,对铁道车辆系统振动响应特性以及模态参数与平稳性指标之间的关系进入了深入国内外应用的情况,特别是铁路行业应用的现状。然后介绍了车辆振动特性研究的基础理论,并建立符合实际的多自由度车辆系统辆模型振动传递关系,并进行谱分析以及动力放大特性研究。并通过试验进一步研究接着分析了轨道谱激励下车辆系统的动力响应,根据线性叠加原理,分析轨道谱最后利用建立的计算模型,分别对车辆在简谐激励以及轨道谱激励下车辆模态参数与车辆平稳性指标之间的关系进行研究,通过编程进行数值计算,分析了模关键词:振动;模态;轨道谱;平稳性指标第当前世界各国铁路事业蓬勃发展,我国铁路运输业也迈上了新台阶。既有线路的开。在这种大形式之下,对车辆系统进行振动模态分析研究,评判铁道车辆在高速运的研究分析。本文首先阐述了国内外铁道车辆研究状况以及发展状况,介绍了振动模态分析在振动模型,推导其动力学方程以及振动传递函数,分析双轴车辆模型以及四轴铁道车了实际车辆系统的振动特性。激扰下车辆响应的模态贡献量,研究给定频段上各模态的相对重要性以及所选择的输入自由度的有效性。态参数的变化对车辆平稳性指标影响的情况。狪
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指导老师签名:蚴学位论文作者签名:蛳日期:瘢踗’西南交通大学学位论文版权使用授权书槐C芡褂帽臼谌ㄊ椤日期:的扣,、使用学位论文的规定,同意学校保留并向国家有关部门或机构送交论文的复印件和电子版,允许论文被查阅和借阅。本人授权西南交通大学可以将本论文的全部或部分内容编入有关数据库进行检索,可年解密后适用本授权书;以采用影印、缩印或扫描等复印手段保存和汇编本学位论文。本学位论文属于C芸冢朐谝陨戏娇蚰诖颉啊獭
觚肭俊/西南交通大学硕士学位论文主要工作毕声明妒相关的谱分析,同时根据仿真模型得到数据进行模态参数对车辆平稳性指标影响的ü性醇だ匝椋猿盗菊逭穸匦砸约傲悴考拇ǖ萏匦越蟹说明。本人完全了解违反上述声明所引起的一切法律责任将由本人承担。学位论文作者签名:本人在学位论文中所做的主要工作或贡献如下:贸盗鞠低车哪LP停治龀盗鞠低车恼穸煊η榭觯⒂纱私分析。析,通过试验台轨道谱输入,分析车辆系统动力学响应以及模态参预分析。本人郑重声明:所呈交的学位论文,是在导师指导下独立进行研究工作所得的成果。除文中已经注明引用的内容外,本论文不包含任何其他个人或集体已经发表或撰写过的研究成果。对本文的研究做出贡献的个人和集体,均己在文中作了明确日期:
第一章绪论研究意义铁路运输是我国的主要运输方式,其具有中长距离、快捷、安全、低耗、环保等特点,在我国国民经济中起着举足轻重的作用。特别是铁路客运,每年要承担数以亿常突出。为了解决这些问题,自年日第一次铁路大提速以来,我国铁路已经进行了六次大提速。准高速客货车,以及动车组的商业运行,极大的推动着我国国民经济的发展。但是,随着行车速度越来越高,安全问题也越来越迫在眉睫,车辆在高速运行时,由于轨道不平顺、轮对的运动亿计车辆悬挂系统自身的特性,使车辆产根据国际铁道联盟亩ㄒ澹咚偬肥侵赣T怂俾蚀锩啃∈公里的铁路系统灿公里的说法T缭兰颓捌冢笔被鸪怠白罡咚俾省背彼速率”高于时速ɡ锏母咚偬废低场4撕蟮鹿某羌侍乇鹂斐礗的最高试验速度于年达到痟,运营速度达到痟以上。法国的高速列车笪洋线的运营速度达痟,年其试验速度还达到了/母咚佟L犯咚化是经济大发展的必然结果。车辆系统动力学性能包括安全性、运行平稳性和乘坐舒适性等性能,其动力学行高,轨道激扰频率逐渐增大,轮轨之间的高频振动通过一系悬挂传递给构架,可能激致车体整体或局部的刚度降低,车体的振动包含的高频成分越来越多,主要是车体的到车体的振动和颤动,严重影响到乘坐的舒适性,同时造成构架和车体本身的疲劳破西南交通大学硕士研究生学位论文第计的民工潮、学生潮运输,使本已紧张的铁路运输雪上加霜,运能不足的矛盾已经非生复杂的振动,这种振动的大小,对于旅客的乘坐舒适性或货物的损伤都有明显的影响。ɡ镎弑缺冉允恰V钡耆毡镜男赂上呦低晨Mǎ鞘飞系谝桓鍪迪帧坝T为直接影响到行车安全、旅客乘坐舒适度以及运行平稳性等性能。随着运行速度的提发构架的结构振动,通过二系悬挂传递到车体,由于车辆系统结构轻量化设计往往导弹性振动,