文档介绍：飞机发动机简介及结构图飞机发动机飞机发动机有活塞式、涡轮喷气式、涡轮螺旋桨式、涡轮风扇式等,早期甚至还有安装火箭发动机的。涡扇发动机我国已经有突破。高性能涡扇发动机的研发需要国家有很坚实的科研基础和工业系统支持,不是简单的事情。飞机发动机-国产发动机我国早就可以制造发动机,但自主研发能力较弱。1956年第一台涡喷-5发动机从沈阳航空发动机厂仿制成功以来,我国的航空发动机行业一直以仿制和改进别国发动机为主,虽然也曾自行研制过几种发动机,但都因种种原因中途夭折了。我国自主研发的飞机发动机有“昆仑”涡喷发动机和“太行”涡扇发动机两种发动机。飞机发动机-安装位置飞机发动机发动机的安装位置也不一样,有的在机身两侧,有的在翼内,也有的在翼下……那么,为什么会出现这些差别呢?这是因为动力装置的布局与飞机外形是一项整体设计,发动机的安装位置与飞机的种类、用途及飞机的气动布局、结构、重量、重心平衡等都有关,而且还要考虑到安全性、维护性等诸多因素。具体来说,主要应满足以下几项要求:保证推进系统在飞机的各种飞行状态下都能安全、可靠、有效地工作;尽可能减小阻力;结构简单、减轻重量;可维护性好;噪音和振动小;生存力强,在受炮火攻击或砂石、鸟撞后不致引起严重事故。当然,这诸多要求不可能全部满足,要根据飞机的具体情况,突出其中几项而兼顾其他项。比如,对于战斗机来说,主要要求重量轻、速度快、机动性好、生存力强,所以装用的一台或两台涡扇发动机多置于机身后部。进气方式一般选用腹部进气或机身后段两侧进气,如F-16。后段两侧进气布局的好处是机身前段、中段可安置设备、弹药和油箱,而且发动机的轴线与机身轴线相距很近,两发动机的推力不协调时,飞机所受的俯仰力矩和偏航力矩较小。不足之处是进气道较长,进气效率较低,维护检查也不太方便。飞机发动机结构图