文档介绍：渝黔高速公路C1合同段40mT梁现浇制作施工方案四川煤炭第二建筑安装工程公司渝黔高等级公路C1合同段项目经理部一九九八年十一月渝黔路C1合同段40mT梁施工方案工程概况:(1)我部承建的渝黔路C1合同段起于K4+600,止于K10+500,;沿线穿过城乡,居民较多,结构物也较多;仅大中桥就有8座,而其中大桥4座,40mT梁共计224片,50mT梁共56片;显然,40mT梁的施工是影响整个工期的关键。为此,经我部反复研究、论证,决定T梁施工以现场预制为主,辅以就位现浇;即在墩台垮径高较低的径内采用就位现浇,其余采用在预制场预制,最后吊装就位。根据现场实际地形和工期要求,结合我部实际情况作如下工作安排:-9号台、6号-7号墩、0号-1号墩、2-3号墩间的T梁采用就位现浇。1-2号墩间的T梁根据实情可考虑在架上进行预制,然后落梁就位。,只有5号墩-6号台有条件采用就位现浇,其余墩台跨间的T梁采用预制吊装方案。-1墩间的T梁采用就位现浇外其它墩跨间的T梁均采用预制吊装方案。(2)、丁家院大桥以及茶亭大桥的T梁结构形式基本相同,,(),。(,,,对整个T梁制作影响不大,)以加强板的整体性,同时可减轻吊装重量,,。+6*+,共9道横隔板。两梁间隔板采用预埋钢板焊接相联。主梁跨径40m,每片梁砼量40m3,其重量100T左右。40mT梁为后张法预应力砼T梁,预应力钢丝采用高强碳素钢丝,波纹管埋设成孔,波纹管内径50mm;支座采用GJZ系列普通距形支座,其规格为350×400×56mm,四***板式支座规格:350×400×59mm;桥面铺装采用10厘米厚的30号防水砼,钢制伸缩缝。+091,终止桩号K10+395,桥全长304米,桥型为6跨预应力砼T型梁,主梁采用两种高度,中间4跨为50米T梁,,两边跨为40米T梁,;其中50米T梁中间共设9道横隔板,40米T梁中间设7道横隔板,两种跨径的主梁横截面形式相同,仅梁高相差10厘米。主梁采用50号砼,预应力钢铰线束;桥面铺装仍为10厘米厚的30号防水砼,钢制伸缩缝。,计划安排从99年1月-99年9月,共计8个月时间;其它三座大桥的T梁的现浇共28片,计划安排从99年5月20日至99年9月20日,共计4个月,以上工作分别由我部211工程队和210工程队承担。预制场的安排:根据现场情况考虑在K6+800-K7+100和K9+560-K9+860的两段路基上布置预制场地,分别承担黄桷湾立交和茶亭、丁家院及一天门大桥的T梁预制,预制工作量170片,(其中50mT梁共有56片)其预制场的布置见后附图。预制时间从99年6月至2000年3月,在这期间吊装随预制同部进行。,80吨门吊两台及配件,搅拌机三台,90KW发电机两台,50KW发电机两台,附着式振动器40台,50型、30型插入式振动棒各备4台;张拉千斤顶及油泵各两台;K9+560-K9+860间预制场考虑用地方电源供电,其它设备同黄桷湾预制场。就位现浇所需设备除不要架桥机和门吊外,其它同预制场所需设备。(后附需用机具设备表),由各程队提出料计划并上报项目部由供应科统一组织采购,所购材料必须经我部工地试验室按施工技术规范进行检验合格后方可用于施工现场,并按本合同段要求上报原材料报检。钢材:应首先选用大厂生产的质量比较稳定的钢材,每批钢材必须通过检验合格后方可使用。水泥:桥梁上部结构选用重庆水泥厂或江津水泥厂生产的525号普通硅酸盐水泥。如要用其它水泥厂生产的水泥必须出据相应的试验鉴定报告及合格证,并通过我部检验合格后方能使用。骨料:由于T梁断面较高且较小,粗骨料采用5-20mm的连续级配碎石;细骨料按监理要求采用简阳中粗砂。预应力钢丝及钢绞线:所用预应力钢丝和钢绞线必须符合设计及规范要求,并按规定进行检验。:施工工艺及施工顺序:穿波纹管、①开工前,让施工人员熟悉设计图纸,并对T梁结构部位进行会审,必要时请监理单位参加。着手准备模板