文档介绍：1高速铁路概述轨道结构类型高速铁路道岔桥涵和隧道34目录第一章高速铁路概述高速铁路是指新建线路允许速度达到250km/h及以上,或通过既有线改造,线路允许速度达到200km/h及以上的铁路。国际上根据铁路线路允许运行的最高时速作以下划分:普通铁路(常速、中速):100~160km/h快速铁路(准高速或快速):160~200km/h高速铁路 :>200km/h(既有线改造) >250km/h(新建线)第一章高速铁路概述高速铁路概念定义高铁与动车的区别第一章高速铁路概述区别1严格意义上,动车是列车车型,。但是,在中国,动车、高铁又分别代指不同的铁路线路类型。动车组指的是列车的类型。它是中国独有的叫法,区别于以前的普通列车。一般情况下,普通列车是靠机车牵引的,车厢本身不具有动力;而动车车厢本身就具有动力,运行时,不光是机车带动,车厢也会“自己跑”,这样就可以把动力分散,运行速度也就更快。同时,与普通列车相比,动车组的震动和噪音都偏小。所以动车是和普通列车相区别的列车车型。区别2铁道部目前定义:动车指代时速在200公里级别的铁路线路;高铁指代时速在300公里级别的铁路线路,一般而言,动车在有砟铁路上,高铁在无砟铁路上,在现在的中国,动车和高铁指代两种铁路运行类型,动车的时速在200公里级别,高铁的时速在300公里级别。第一章高速铁路概述世界高速铁路的发展1964年,日本东海道新干线开通运营,开启了世界铁路发展的新时代,,时速达210公里,它的建成标志世界高速铁路新纪元的到来。第一次浪潮日本高速列车全部采用动力分散方式。1964年10月1日,正直奥运会首次在亚洲东京举办之际,世界第一条高速铁路——日本东海道新干线全线开通,最高时速达210km,东京至大阪仅需3h10min。日本的高速列车已走过了40多年的发展历史,从0系高速列车开始,相继研制开发了100系、100N系、200系、E1(Max)系、400系、300系、500系、E2系和700系等高速列车。第一章高速铁路概述日本0系高速动车组日本100系高速动车组第一章高速铁路概述日本300系高速动车组日本500系高速动车组第一章高速铁路概述日本E2系高速动车组日本700系高速动车组第一章高速铁路概述法国、德国、意大利、西班牙、比利时、荷兰、瑞典、英国等欧洲国家纷纷修建本国或跨国界高速铁路,逐步形成了欧洲高速铁路网络。第二次浪潮