文档介绍：峰福铁路横峰-铅山-铅山西-永平-西山-五里峰-上乌石-黄莲坑-洋庄-武夷山-武夷山南-兴田-将口-建阳-杨墩-徐墩-建瓯-小桥镇-南雅-大横-陈墩-南平南-安济-葫芦山-下过溪-樟湖板-古田-莪洋-水口-浦后-大箸-闽清-白沙镇-闽侯-杜坞-福州峰福铁路包括横南铁路与外福铁路福州-南平南段两个部分,全长约406公里。该铁路经由福建南平连接江西横峰与福建福州,自西北向东南贯通福建省北部,经过江西省上饶市下辖横峰县、铅山县;福建省南平市下辖武夷山市、建阳市、建瓯市、延平区;福建省宁德市下辖古田县;福建省福州市下辖闽清县、闽侯县、福州市。峰福铁路福州-南平南段建成于1959年,横峰-南平南段建成于1997年。鹰厦铁路鹰潭-鹰潭南-余家-肖家-上清-圳山-富庶岭-饶桥-高阜-资溪-铁关村-圆岱-华桥-大源村-西陇-光泽-和顺-莫口-药村-邵武-下王塘-晒口-吴家塘=官墩-大竹-拿口-节闽-陈坊-富文-浦上-吉舟-五里亭-顺昌-潘坊-洋口-建西-峡阳-梅照-照口-王富-来舟-外洋-青州-涌溪-龙江村-高砂-万能-沙县-城头-上游-三明东-三明-荆西-上房山-楼前-贡川-西坑-益口-永安-永浆-桂口-西洋-打虎坑-岭头-柯周坑-城口-麦园-城门-钱坂-卓宅-漳平-芦汁-易坑-梅水坑-小集-西陂-绵良-华安-罗溪-金山桥-溪南坂-鹅山-利水-沙建-谭口-长泰-漳州东-龙海-角美-东孚-前场-杏林-厦门北-厦门鹰厦铁路北起江西鹰潭,在赣闽两省边境地区穿越武夷山地后,沿闽江支流富屯溪谷地延伸,到达南平附近的外洋车站,线路折向西南,顺着闽江另一条支流沙溪谷地修筑。然后在永安附近改向东南,穿越戴云山脉,进入闽南的九龙江流域,沿江而下,经过集美和厦门两道海堤(2010年1月30日起改走杏林铁路大桥,集杏、高集两座海堤的铁路已拆除)到达厦门,全长705公里(含漳州支线11公里)。它在鹰潭与浙赣铁路交汇,在南平市的外洋站与外福铁路相交。鹰厦铁路于1953年1月由铁道部中南设计分局进行设计,1954年由铁道兵和当地民工动工兴建,1957年竣工通车。其南段沿江修建,地势险要,北段崇山峻岭坡陡弯急(最小半径250米,最大坡度超过千分之22),途经地区多山且雨频,因此时有泥石流爆发造成铁路中断事故。鹰厦线1986年8月26日正式动工进行电气化建设,整个工程分4期4段(依次为永漳段105公里、来永段124公里、鹰来段284公里和漳厦段192公里)进行。1993年12月26日,全线电气化开通,前后历时7年4个月。赣龙铁路赣州东-茅店-罗坳-于都-黄磷-西江-石门于-瑞金-金峰山-长汀-和田-中复-冠豸山-新泉镇-竺园-上杭-小池-龙岩赣龙铁路自江西省赣州至福建省龙岩市,。孙中山在《建国方略》中,就设想了修建这条铁路,他称之为赣闽线。从1914年开始,这条铁路多次勘测选线。2001年12月8日,赣龙铁路福建段开工典礼在“古田会议会址”前举行。2004年12月30日赣龙铁路全线铺通,比规划的工程修建时间提前了整整一年。2005年4月1日通车。,其中福建段158公里。赣龙铁路是福建省第四条出省铁路通道,为国家一级铁路。赣龙铁路从京九线上的江西赣州东站出岔,途经江西省赣县、于都、会昌、瑞金,福建省长汀、连城、上杭、龙岩新罗区,与漳龙线上的龙岩站接轨。漳龙