文档介绍：汽修专业就业前景分析汽车保有量的上升带动维修业务的不断增长,高新技术和产品的推广应用与高素质维修人员紧缺之间的矛盾日渐突出,职业培训的重要性越来越明显。近几年,特别是入世以后,我国汽车的产、销量迅猛增长,作为汽车消费后市场的汽车维修业从车源、车型、服务对象到维修作业形式等诸多方面都已经或正在发生新的变化。汽车保有量的大幅度上升、高新技术产品和装置在汽车上的不断引入和普及与汽车维修业高素质从业人员不足之间的矛盾显得日益突出。如何进一步提高汽车维修从业人员群体的素质,为消费者提供更加方便、快捷、质优、价廉的汽车维修服务是有待于我们相关管理部门亟需解决的首要问题。我国的汽车保有情况下表是我国汽车保有量前几年的统计数据和几年后的数据预测(单位:万辆): 年份8XXXXXX 汽车总保有量私人汽车保有量小汽车保有量千人拥有小汽车量以上数据不难看出我国汽车保有量的增长速度是惊人的,据国务院发展研究中心预测,到XX年,我国汽车总需求量为994万辆,XX年总需求量为1457万辆。中国汽车市场良好的发展势头和前景为世界各国重视和认可,在XX年的时候,美国通用汽车公司总裁兼首席执行官瓦格纳到中国考察时曾预测,到2025年,中国汽车市场将超过美国成为世界第一大汽车市场。据统计数据表明,XX年,全国汽车维修业从业人数达260万,年完成工作量亿辆次,尽管从数量上看,可以认为从业人员基本上能适应2200余万辆汽车维修业务的需求,但从质量上看,当前汽车维修从业人员的技能水平、文化程度、综合素质普遍不高的问题,已成为制约汽车维修业持续发展的主要“瓶颈”,从业人员中接受过中等职业教育的不多,接受过各类高等教育的就更少,大量未经任何培训的人员进入汽车维修行业。据抽样调查显示,主要存在下列问题: (1)维修工人队伍◆高等级技能人才比例偏低以具备技术等级证书的技术工人为样本比较,初级工中级工\高级工及以上(含技师、高级技师)比例为%%%(发达国家为15%50%35%);抽样的一、二类企业中,尚有%的从业人员不具备任何技术等级证书;三类企业中技术等级的比例更远远低于上述数据; ◆工人文化程度偏低初中高中专科及以上的比例为%%10%(发达国家为20%40%40%); ◆工人技术水平偏低具有故障诊断能力的技术工人仅占20%(日本为40%,美国达到80%);从抽样样本看,技师和高级技师仅占技术工人8%,其中年龄在55岁以上者占%,且绝大多数知识结构老化,难以适应现代汽车维修新技术; ◆接受过系统专业知识学****的人员比例极低,仅占%; ◆占企业总量约79%,从业人员总量约60%的三类维修企业,其从业人员仅有25%参加过短期技术培训,75%的人员未经过任何培训。(2)技术管理及经营管理人员队伍◆具有专业技术职称证书比例较低。抽样调查的技术管理及经营管理人员中,具有专业技术职称证书者占%,没有专业技术职称者高达%; ◆专业技术管理及经营管理人员结构不合理。具有专业技术职称证书者,其中初级占%,中级占,高级占%;具有高级职称人员中,年龄在55岁以