文档介绍：中华人民共和国铁道部
高速铁路无砟轨道线路维修规则
(试行)
2012年4月
目录
第三章 线路设备标准和修理要求 6
第六节 道岔及调节器 22
第五章 线路设备维修主要作业要求 37
第五节 道岔及调节器维修作业 48
第六章 线路设备维修标准 51
第一节 轨道静态几何尺寸容许偏差管理值 51
线路设备标准和修理要求
道岔及调节器
应根据线路允许速度等运营条件采用相应的可动心轨无缝道岔,道岔各部尺寸按标准图或设计图办理。
查照间隔(心轨工作边至护轨头部外侧的距离)不得小于1391 mm,测量位置按设计图纸规定。
护轨轮缘槽宽度为42mm,容许误差为-1~+3mm,尖轨非工作边与基本轨工作边的最小距离不小于63mm。
岔后到发线连接曲线半径不应小于该道岔导曲线半径,超高不应大于15 mm,顺坡率不应大于2‰。
尖轨、心轨、叉跟尖轨出现以下不良状态或伤损,应进行修理或更换:
尖轨尖端与基本轨或可动心轨尖端与翼轨间隙大于1mm。
尖轨、可动心轨侧弯,造成轨距不符合要求,或尖轨与基本轨、可动心轨与翼轨间隙超过2mm。
尖轨、可动心轨拱腰,造成与滑床台间隙超过2 mm。
尖轨相对于基本轨降低值、心轨相对于翼轨降低值偏差超过1mm,且对行车平稳性有影响。
尖轨与心轨因扭转或磨耗等原因造成光带异常,且对行车平稳性有影响。
其他伤损达到钢轨轻伤标准。
基本轨、翼轨、导轨和护轨出现以下不良状态或伤损,应进行修理或更换:
弯折点位置或弯折尺寸不符合要求。
高锰钢摇蓝出现裂纹。
其他伤损达到钢轨轻伤标准。
扣件系统及其零部件应满足以下要求:
道岔扣件系统安装与调整应符合铺设图要求,各零部件应保持齐全,作用良好。
应使用铁路专用防腐油脂定期对螺栓涂油,螺栓保持润滑状态。
扣件有以下伤损情况,应及时更换:
岔枕螺栓、T型螺栓折断或严重锈蚀。
调高垫板损坏。
弹性铁垫板或弹性基板的橡胶与铁件严重开裂。
弹条、弹性夹、拉簧、弹片等损坏或不能保持应有的扣压力。弹性夹、弹片、挡板损坏。弹性夹离缝、弹片与滑床板挡肩离缝、挡板前后离缝大于2 mm。
轨距块、挡板、缓冲调距块、偏心锥等严重磨损。
套管失去固定螺栓的能力。
垫板、滑床板、护轨垫板的焊缝开裂。
滑床板损坏、变形或滑床台磨耗大于3mm。
弹性垫板静刚度值超过设计上限的25%。
不得对转辙器滑床台涂油,辙叉滑床台可涂固体润滑剂。各部位螺栓涂油时不得污染橡胶垫板、弹性铁垫板和弹性基板。
辊轮系统及其部件应满足以下要求:
辊轮安装与调整应符合铺设图要求,各零部件应保持齐全,作用良好。
闭合状态下,辊轮与尖轨轨底边缘间的空隙应为1~2mm;辊轮顶面应高于滑床台上表面1~3mm。
辊轮槽排水孔应保持畅通。
辊轮上、下部分连接螺栓松动、折断、缺失或辊轮转动不灵活、破损时应立即修理或更换。
其他零部件应满足以下要求:
其他零部件安装应符合铺设图要求,缺少时应及时补充。
应使用铁路专用防腐油脂定期对螺栓涂油,螺栓保持润滑状态。
间隔铁、限位器的联结螺栓、护轨螺栓、长短心轨联结螺栓、接头铁螺栓必须齐全,作用良好,折断时必须立即更换。同一部位同时有两条螺栓或接头铁螺栓有一条缺少或折损时,道岔应停止使用。
顶铁、心轨防跳铁、尖轨防跳限位装置等各部件的联接和固定螺栓变形、损坏或作用不良时应进行修理或更换。
尖轨防跳限位装置、心轨防跳顶铁和心轨防跳卡铁损坏或作用不良时应进行修理或更换。
无缝道岔应满足以下技术要求:
正线道岔应采用直、侧向全焊无缝道岔,除绝缘接头采用胶接绝缘接头外,其余接头全部焊接。
道岔设计应满足跨区间无缝线路允许温降和允许温升要求,各联结件应牢固可靠。
道岔应铺设在无缝线路固定区。
无缝道岔设计锁定轨温应与两端区间无缝线路设计锁定轨温一致。
无缝道岔尖轨尖端伸缩位移、,超过允许值应分析原因,并及时调整。
尖轨相对于基本轨、可动心轨相对于翼轨允许伸缩位移(单位:mm)
道岔类型
尖轨允许
伸缩位移
心轨允许
伸缩位移
备注
锁闭机构
尖轨跟端结构
客专线系列
±40
±20
多机多点钩型外锁
限位器、间隔铁
或无传力部件
CZ系列
+45
±30
第一牵引点拐肘外锁
无传力部件
CN系列
±40
±20
多机多点自调式外锁
限位器
应加强桥上及隧道口附近无缝道岔检查和锁定,防止碎弯和爬行。
应按规定利用钢轨位移观测桩进行位移观测,及时分析锁定轨温变化及钢轨位移情况。应加强尖轨和心轨位移观测,防止转换卡阻。
调节器性能和配置、尖轨降低值应符合设计要求。
调节器用钢轨、扣件及其他零