文档介绍：目录
1 工程概况…………………………………………………3
总概况………………………………………………3
主线k135+525桥左幅第7联………………………3
2 支架初步设计……………………………………………3
立杆及横杆的初步设计……………………………3
底模、纵横梁的初步设计…………………………4
碗扣式满堂支架搭设布置图………………………4
3 支架检算…………………………………………………5
荷载计算……………………………………………5
底模检算……………………………………………7
横梁检算……………………………………………8
纵梁检算…………………………………………10
立杆检算……………………………………………12
地基承载力检算……………………………………14
结论…………………………………………………16
4 结束语……………………………………………………16
1 工程概况
总概况
xx高速象鼻互通立交位于xx,为连接己通车内宜高速公路和拟建的xx高速公路而设,互通区起点里程为xx,终点里程为xx,互通区内共设主线桥4桥,匝道桥6座,桥梁的形式主要为3跨或4跨为一联现浇连续箱梁。
施工方案确定中对于地基承载力高、墩柱高度小于15m的桥跨考虑采用碗扣式脚手架搭设满堂红作为支架体系,整个象鼻互通工程共计有22联现浇箱梁采用该体系。
主线K135+525桥左幅第7联
本联跨上部结构为19+19+15m钢筋混凝土现浇连续箱梁,,底板、,桥面宽为12m,,。××,×,墩柱平均高度为7m。
2 支架初步设计
立杆及横杆的初步设计
根据经验及初略计算,来选定立杆间距。腹板箱梁重Q1=26×=/ m2,空心段箱梁重Q2=26×=13kn/m2,底板宽b=,箱梁长s=53m,单根立杆允许承载力估算保守取[N]=40kn。
腹板处每平方米需要立杆根数:/[N]=;,。
空心段每平方米需要立杆根数:/[N]=;,.
所以选定空心段底板立杆纵横向间距为:×=<1/= m2,满足要求。
腹板及中、端横梁等实心处立杆间距为:×=<1/= m2,满足要求。
,。
底模、纵横梁的初步设计
底模采用竹胶板。根据经验,,。纵横梁均采用方木,,方木允许受弯强度为[σ]=12Mpa,纵梁高为h1,横梁高为h2。
据经验及初略计算,来选定纵梁的高度、横梁的高度及横梁间距。。
根据公式[σ]=M/W、M=QL2/8及W=bh2/6,得出h= 。
纵梁高h1的确定:取Q=×=,L=,b=,[σ]=12Mpa,得出h1=,;
横梁高h2的确定:取Q=×=,L=,b=,[σ]=12Mpa,得出h1=,。
碗扣式满堂支架搭设布置图
3 支架检算
碗扣式脚手架满堂支架竖向力传递过程:箱梁钢筋混凝土和内模系统的自重及施工临时荷(活载)通过底模传递到横梁上,横梁以集中荷载再传递给纵梁,纵梁以支座反力传递到每根立杆,立杆通过底托及方木传递至钢筋混凝土基础、地基。下面以这种力的传递方式依次对支架的底模、横梁、纵梁、立杆、地基承载力进行检算。
荷载计算
竖向荷载计算
①本桥钢筋混凝土配筋率>2%,所以钢筋混凝土容重取26Kn/m3,以K135+525桥左幅第7联为例,,所以按照最不利工况,将翼缘板部分的混凝土重量折算到底板上,混凝土的容重如下计算:
F1=V×γ÷V’=
式中:V为整联箱梁混凝土体积;
γ为钢筋混凝土的容重,取26KN/m3;
v’为除去翼缘板箱梁混凝土体积。
对于腹板、横梁等实心段,混凝土高度h1=,空心段混凝土高度为h2=。
故,实心段混凝土容重:F1a=F1×h1=,
空心段混凝土容重