文档介绍：大虎山铁路的变迁田仲华大虎山是沈山干线上的一个区段站,也是大郑线的起点,东距沈阳137公里,西距山海关298公里。为辽西走廊关内外的铁路交通要道。在伪满时去往营口的列车也由大虎山始发,通过沟帮子进入河北伸向营口。大虎山可谓四通发达,不仅在客货运输上起着重要作用,而且在军事运输上也担负着重大的使命。它自兴建至今已有八十多年的历史,经历旧中国,伪满洲国和国民党,历尽沧桑,曾为军阀所利用,也曾为人民造过福,并曾为解放战争出过力,但直到解放后才真正繁荣昌盛起来。现将其历史情况分阶段介绍如下。旧中国的北宁路沈山线是1903年由英国人修建的,当时称为北宁路(即北平——辽宁)。在大虎山车区专有一名英国工程师管铁路工程与行政工作,一切事情都必须经这个工程师批准同意后才能实施。他还用***为自己修建一座大院落,由办公室、家属宿舍、佣人住所及厨房等共十多间房屋(现在是电务段房舍)。当时车站站址是现在货运处一带,由于本地没有什么大的企业,又无矿产品及其它经济特产,所以客货运量也较少。地方上的小商业主都不从远处批发进货,只从黑山县城用大车拉一些货就能满足市场消费需要。铁路货运量只有两家较大的粮栈发到一些粮食之类。客运也是如此,当时人们不****惯坐火车,农闲期间省亲访友大都是步行或坐大车,只有到远处才坐火车,这样每天客运量也很少。只要看看原来站舍的几间房屋,就不难想象出当年车站运输业务的萧条景象。那时候铁路实行官僚等级制度,大体上分为员司和夫役两大类。站长成为“老爷”,公务员和办事员称为“先生”。站务夫、调车夫、挂钩夫等都属于夫役,他们干活受累挣钱少,而那些“先生”干活少、挣钱多,晚来早走不上班都可以。“老爷”那就很少天天上班了,经常在公馆喝酒、赌钱、抽鸦片,有事要到公馆去请示“老爷”。在公馆里雇用“大师夫”即炊事员,“小打”做零活的,“女佣人”给太太洗衣服做针线活。而这一切都有公费开销。由此可见,旧社会的不合理了!旧中国时军阀各霸一方,东三省是张作霖的天下,军政、商业、工业、农业、学校都由他统治,铁路自然也不例外。他家在高山子车站南约六七里处有大片土地,在那里建立一个庄园叫张家窝棚。为了视察庄家和收取租粮方便,张作霖下令由高山子车站通往张家窝棚修一条专用线路,以供张家到庄园办事之用,庄园里修有站台,周围有青砖高墙。有一年秋季张作霖的一方姨太太在奉天城呆腻了,想到庄园散散心,便通知北宁路总局给准备专车开往庄园。当专车到高山子站时,站长胡老爷迎接稍晚,惹姨太太不悦,命令随从副官将这位胡站长革职查办。这位胡老爷平时对工友们作威作福,不可一世,竟被一个无聊女人仗着军阀势力一句话就给毁了前程。这条专用线到伪满洲国后被拆除。庄园的青砖墙直到1958年大跃进时才拆除。大虎山当时叫“打虎山”。据说山上时常出现猛虎伤害过往行人和附近村庄的人畜,地方官悬尝捕灭此猛虎。距大虎山五里有一村庄住着一个姓王的,枪法甚好,经过多次猎捕最后把虎打死。从此姓王的被人们称为王炮手,他住的村庄称为王炮手屯,而他打虎的山就被称为打虎山,因此车站也就名为打虎山站。后来有一次张作霖手下的将领汤雨霖外号叫汤二虎路过此站,下车问是什么站,站长报告说是打虎山。汤二虎听后心中犯忌讳,就下令将站名改为大虎山。这是大虎山站名由来的一段史话。旧中国军阀割据时期有权的就是这样,想啥说啥,说啥下边就得照办,根本不讲理。就连他们手下的大兵也是