文档介绍：中铁建工集团有限公司北方分公司王亚录杨占营1前言近年来,钢结构不仅在海洋工程、桥梁工程中得到了广泛应用,而且在工业及民用建筑中的应用日益广泛,钢结构在我国建筑结构中的应用也越来越多,钢桁架结构是钢结构中的重要一种。由于适应性比较强,近年来在大跨空间结构中得到了广泛应用。中铁建工集团有限公司北方公司积极开展科技创新,在钢桁架吊装施工技术上进行技术攻关。同时,总结形成了“大跨度钢桁架分段吊装施工工法”。此工法应用于广州南车城市轨道车辆维修组装基地1-1区钢结构工程,在保证结构质量和安全施工方面效果明显,取得了良好的经济效益和社会效益。(高空散装法、整体滑移吊装等),具有施工简洁、方便、安全、工期短、工程质量容易保证,不需要搭设满堂钢脚手架,降低施工费用等特点。,拼装放在现场场地内制作,可保证尺寸精度要求,节省工期和文明施工。3适用范围本工法适用于具有满足分段拼装要求的施工场地、满足大型吊车起吊要求等特点的工程整体吊装施工。(1-1区地面为架空板结构,架空板荷载及行车路线受到严格限制),同时根据以往类似施工总结的经验,采取每榀主桁架采用地面分段拼装,分段吊装。从东往西逐榀递进进行吊装。→零部件加工制作→现场拼装→吊点选择及绑扎方法确定→吊装→-16线60m平面格构式屋架由于平面外稳定性较差,为了保证吊装过程中及安装就位后的桁架平面外稳定,现拟定采用胎架固定,分段吊装的方法进行安装,待空中对接口焊缝焊接完成、检测合格后,最后进行胎架卸载,并拆除胎架。胎架为四肢格构式胎架,按悬臂柱考虑,不设缆风绳。主肢截面[14a,缀条L45x5,,区格间距1575mm,底座为路基箱,规格为6000mmx2000mmx200mm。60m屋架分段及胎架安装位置见下图:图0138m和36m屋架托架与60m屋架梁相比,平面外稳性相对较好,现拟定采用双机抬定的方式进行吊装。-13线和13-17线屋架托架吊装分析38m屋架托架的结构形式见图02,36m屋架托架的结构形式见图03,均为平面格构式桁架,上弦、下弦截面为H400x400x30x20,腹杆截面为H350x250x20x20、H350x250x16x20、H350x200x16x20、H400x400x20x20。图0238m屋架托架吊装工况下的计算模型如下:图03吊装工况下的变形及应力:图04变形()图05应力比()结论:38m屋架托架的强度满足吊装要求。36m屋架托架的吊装形式同上,其杆件截面也完全与38m托架一致,且跨度稍小,据此推算该托架强度也可满足吊装要求。、荷载取值1)风荷载根据《荷载规范》:基本风压按广州市10年一遇取:。杆件风荷载体型系数按《荷载规范》。风荷载计算按高度分段,风压高度变化系数按《荷载规范》。分段高度(m),风振系数按式计算。根据《荷载规范》:。,线性插值法取脉动增系数:脉动影响系数根据《荷载规范》-1取:振型系数根据《荷载规范》,振型系数可根据相对高度z/。分段高度(m)61218相对高度(z/H),可计算不同高度处的风振系数:高度H(m):高度H(m)风振系数高度变化系数体型系数基本风压(KN/m2)(KN/m2))胎架的竖向支承载荷胎架除支承60m屋架自重带来的竖向荷载外,在卸载过程中,还需支承由千斤顶顶升3mm时带来的附加荷载。故利用有限元软件Midas采用加强制位移的方法进行模拟计算,+,计算结果如下::胎架支承的竖向荷载取80kN。3)胎架顶部的侧向荷载胎架顶部的侧向荷载为60m屋