文档介绍：:..内容摘要摘要:“竹鲲”轮主机采用的是MANB&W公Uj(乃•麦)生产的6S35MC型不可逆转低速柴油机。该主机通过直接传动方式驱动调距桨实现船舶的前进、后退和变速功能。主机的遥控操纵系统是一种电气联合式遥控操纵系统,包括AT2000推进控制系统、8800e数字调速系统和8810安全侃护系统,这三个系统联合实现对主机的控制。最近在主机的起动过程屮耗气景比平时明显增加,由原来的26bar—23bar到现在的26bar—21bar。此故障严重影响“育鲲”轮主机的起动次数,这将是一个严熏的安全隐患。结合对该现象的研究和分析,本文先通过对“育鲲”轮主机压缩空气起动装S,主机气动操纵系统和主机起动逻辑单元的工作原理进行分析研究。然后4:此基础上,从整个起动系统探讨了故障原W的所4:,并探讨了起动系统之外的艽他因素对主机起动耗气S的影响。通过此次研究,对“育鲲”轮主机的起动系统杏了较深的认识,丼根据研究学A)的结果提出了主机起动系统的科学管理方法及W注意事项。主机起动系统耗气SABSTRACT:M/VYukunisequippedwithanon-reversiblejowspeeddieselengine,6S35MC,productedbyMANB&W(Denmark).Theenginedirectlydrivethecontrollablepitchpropeller,whichenabletheshipmoveforward,-pneumaticremotecontrolsystemconsistofAlphatronic2000PropellerControlSystem,DigitalGovernorSystem8800eandSaftySecurityUnit8810,,pressedairconsumingmorethanbeforewhenstarting,from26bar-23barbeforeto26bar-,pressedAirStartingDevice,,basedonthisanalysis,,IgetadeeperviewonthestartingsystemofthemainengineinM/:pressedairitrW i1"育鲲〃轮主机起动装置介绍 42“育鲲”轮主机起动系统分析 143“育鲲”轮主机起动耗气景增加原因分析 144“育鲲”轮主机起动系统科学管理 15【参考文献】 17[麵] 17“育鲲”轮主机起动耗气量增加原因浅析在船舶主机的起动?y式屮,由于气动系统驱动功率人,结构简单,工作可靠等特点而得到广泛的应川,特别适合大功率船川低速主机的起动。近些年米,随着电了•技术的不断发展,&动化技术在船舶上得到了广泛的应用,船舶主机的遥控系统逐步趋昀于采用电气相结合的遥控系统,微机控制的遥控系统。这样,使得起