文档介绍：道路的最基本功能就是保障交通畅通,而公园内道路基本功能不仅仅是保障园区内交通畅通,更要与公园内部的整体景观风格相结合,带领游人到达园区内各个景点,同时(略)、组织空间序、展示价值景观和提供游人散步、,更应该从视觉角度注(略)景观设计。本工程建设道路2条,为连接生态湿地公园核心景区和东入口的观光大道,道路全长220米,宽19米,地面花岗岩铺装面积4180平方米地面琉璃景观铺装148平方米,景观石柱34座、照明灯240盏,均为新建。、《城市道路设计规范》(CJJ37-90);2、《城市道路交通规划设计规范》(GB5020-95);3、《城市道路绿化规划与设计规范》(CJJ75-97);4、《城市道路和建筑物无障碍设计规范》(JGJ50-2001);5、《公路路基设计规范》(JTGD30-2004)6、《城市道路照明设计标准》(CJJ45-2006)⑴、根据道路规划,和现状条件,结合区域用地性质,以较高的起点确定建设标准。统筹兼顾,合理安排,逐步完善,从实际出发,按需要与可能充分发挥,提高城市发展中的可持续性。⑵、合理利用地形条件,在满足工程技术标准的前提下,尽可能减少填挖方量。⑶、合理利用当地建筑材料,降低工程造价。《城市道路设计规范》(CJJ37-90)中的规定,道路采用如下标准⑴、道路等级:为城市支路I级;⑵、设计车速:20Km/h;⑶、荷载标准:双轮组单轴载BZZ-100;⑷、停车视距(m):支路≥30;⑸、路面结构:花岗岩铺装路面;⑹、最大纵坡:%⑺、%⑻、土基回弹模量:E≥30MPa;⑼、设计年限:20年;、纵断面道路平面走向依据规划路网走向不变。纵断设计充分考虑区内现有地形条件,根据道路竖向规划,在满足技术标准的前提下,尽可能减少填挖方量。纵断设计除考虑雨水收集要求和行人冬季通行能力外,还要兼顾道路两侧的建筑景观标高及道路排水,%,%。土方尽量在建设区域内平衡、调配,提高土方利用率,降低工程造价。、通行专属道路,一般情况下不允许车辆通行,但考虑到本工程属于生态湿地公园中心景区与东入口的连接道路,应允许部分负责接待游客电平车和处理应急事物的车辆通行,在道路断面设计时均考虑这些车辆的通行要求,并且速度不得超过5km/h。,道路沿线填挖高度不是很大,路基均采用自然放坡,填方路段路基边坡采用1:,挖方路段路基边坡采用1:1。为保证路基稳定,对于不良地质地段,针对道路沿线不同的地质情况提出处理措施如下:道路施工时如遇见流质淤泥,,应先围堰、排水、清淤,然后开挖成台阶状,台阶宽一般≥,内倾3%,并回填天然砂砾至原水面以上50cm。,采用抛石挤淤的方法处理,用不易风化、粒径30cm~50cm的块石,抛石至水面以上50cm开始碾压,上部用碎石填缝。抛填时从路堤中部开始,中部向前突进后在渐次向两侧扩展,以使淤泥向两旁挤出。抛石以上部分采用好土分层填筑至路基设计标高。如在施工中遇见软土,当软土呈软塑状态且