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第 21 卷第 3 期湖北工业大学学报 2006 年 6 月
Vol. 21 No. 3 Journal of Hubei University of Technology Jun. 2006
[文章编号] 1003 - 4684 (2006) 06 0127 03
EQ491 发动机连杆铣定位面机床夹具设计
段兵
(湖北汽车工业学院机械工程系, 湖北十堰 442002)
[摘要] 根据现实生产换代需要设计一套连杆夹具,这套夹具必须满足同时装夹和加工四件零件,达到定位
精度高、结构简单、调整方便,能够满足生产需要的要求.
[关键词] 连杆; 夹具; 定位; 夹紧
[中图分类号] T H502 [文献标识码] : A
随着零件生产批量的增加以及零件品种的多样而它定位时通过半圆孔内两个已加工过的小凸台以
性,原有自动加工设备夹具已不能满足生产需要,须及侧面来定位,这样符合精基准的原则. 用已加工过
设计一套满足大批量生产的铣床夹具,机床为组合的表面来定位但设计基准和定位基准不重合所以台
铣床( EQZ633) . 这套夹具必须满足同时装夹和加工肩面在加工中会产生定位误差.
四件零件,夹紧动力源为液压装置. 本夹具加工轻型 2) 对于小头的凸台面,它的设计基准为 C 基准
车发动机连杆的定位面, 保证尺寸 104. 5 ± 0. 17 方向,而它定位时通过小头外圆来定位所用的设计
mm ,56 ± 0. 12 mm ,保证形位公差 0. 05μm ,止口对基准和定位基准也不重合,所以小头凸台面在加工
[1 ]
称度公差 0. 4μm ,保证粗糙度公差 Ra 3. 2μm ,保证中也会产生定位误差.
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尺寸 19 - 0. 3 角度 13 ± 30′(尺寸及公差见图 1) . 用可
转位硬质合金端铣刀. 切削用量为: 加工余量 2
mm ,切削速度为 80~130 m/ min ,进给量 0. 05~
0. 2 mm/ Z. 这套夹具需满足以下设计要求:
1) 由于铣削过程不是连续切削,切削力较大而
方向随时都可能在变化. 所以夹具应有足够的刚性
和强度,夹具的重心应尽量低,夹具的高度与宽度之
比应为 1 ∶1. 25 ,并应有足够的排屑空间.
2) 夹具装置要有足够的强度和刚度,保证必需
的夹紧力,并有良好的自锁性能,采用液压夹紧装
置.
1 设计方案
1. 1 零件介绍
被加工零件为杆类零件,材料为 Q T200 - 2 铸
造而成. 连杆由小头、杆身和大头(包括连杆盖) 三部
分组成. 本工序所需加工的是小头凸台面以及台肩 1. 2 刀具和切削参数选择
面(图 1) . 选用组合机床,采用端铣刀来铣削待加工表面.
1) 对于台肩面,它的设计基准为 C 基准方向, 采用一次装夹 4 件,2 件 1 组双工位加工. 在加工中
[收稿日期] 2006 - 03 - 15
[作者简介] 段兵(1973 - ) , 男, 四川内江人,湖北汽车工业学院助理实验师,研究方向:机械设计与理论.
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821 湖北工业大学学报 2006 年第 3 期
采用铣头固定,工件进给因为铣头固定比工件固定构方面