文档介绍：目录
一、编制依据及原则 2
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二、工程概述 2
三、工程地质与水文地质 3
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五、施工进度计划 4
六、资源配置 4
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七、旋喷桩注浆加固施工工艺 5
八、旋喷桩施工方法 5
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九、质量、安全、环境保证措施 8
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十、旋喷桩施工预案 11
、缩颈 11
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、冒浆 12
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北京地铁四号线颐和园车站
旋喷桩施工方案
一、编制依据及原则
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、标准。
按照“技术领先、选型可靠、施工科学、组织合理、措施得力”的指导思想,遵循下列原则编制本方案。
严格实施ISO9001标准进行质量管理体系,建立科学完整的工程质量管理体系和标准的控制程序,结合本旋喷桩工程特点与实际情况实行技术人员现场值班制,进行全过程控制,确保旋喷桩施工质量。
根据本标段工程特点,依据北京及其周边地区类似工程施工经验,选择可靠性高、可操作性强的施工技术方案进行施工。
针对工程的实际情况,本着可靠、经济、合理的原则比选施工方案,施工过程实施动态管理,从而使旋喷桩加固施工达到既经济又优质的目的。
施工前充分调查了解工程周边环境情况,紧密结合环境保护进行施工。施工中认真作好文明施工,减少空气、噪音污染,施工污水、废浆经沉淀并取得相关部门的批准后方可排放。施工过程实施ISO14000标准,进行环境管理。建设“绿色工地”,实施“环保施工”。
二、工程概述
颐和园站位于颐和园路和圆明园西路交叉点东侧的颐和园路南侧,沿颐和园路呈东西方向设置,为地下双层岛式车站,有效站台中心里程为K25+。地下一层为车站站厅层,地下二层为车站站台层,站台宽12m,有效长度120m。车站主体工程采用明挖顺作法施工,,,。,。车站共设四条人行通道,四个出入口及两条风道。
车站主体采用钻孔灌注桩及旋喷桩围护结构,灌注桩设计桩径800mm,沿车站结构外墙布置,桩间间距1200mm。灌注桩外侧设单排φ******@1200旋喷桩,旋喷桩中心距灌注桩中心350~450mm,~,,旋喷桩与灌注桩相互咬合形成止水帷幕。
三、工程地质与水文地质
根据地质勘察报告,颐和园车站的地层自上而下依次为:
(1)人工堆积层:粉质粘土填土、杂填土,~。
(2)新近沉积层:粉土、粉粘土、粉细砂及粒径为10~20mm的圆砾,D大=200mm,~。
(3)一般第四纪沉积层:粉土、粉质粘土,~;粉细砂,~;粉质粘土、粘土层、粉土层、细中砂层,~;卵石、粉细砂,~;粉质粘土、粘土、粉土、细中砂,~;粉细砂、粉质粘土,~。
(1)潜水
含水层主要为圆砾、粉细砂,透水性好,~,~,处于车站结构站厅层中。此层地下水与地表水系联系密切,由于圆明园内水塘、后湖未做防水层,受其渗漏影响,本层地下水直接接受地表水补给。
(2)第一层承压水
含水层主要为粉土、粉细砂,透水性一般,~,~, 处于车站结构站台层上部,水头高度1~4m。第一层承压水与地表水及潜水联系极密切。
(3)第二层承压水
含水层主要为卵石及粉细砂层、渗透系数大,为强透水层,水