文档介绍：承台施工技术交底书
工程名称
新建漳州港尾铁路工程后厝特大桥
交底内容
承台施工
交底单位
中铁电化局西铁建设公司漳州港尾铁路项目经理部
接收单位
承台施工作业队
一、工程概况
二、编制依据
三、现场调查
四、劳动力计划安排及施工工期计划安排
五、施工工艺
六、质量保证措施
七、环保及施工安全措施
承台技术交底
一、工程概况
新建漳州港尾铁路工程后厝特大桥承台,起止DK16+-DK19+,,承台数量见下表:
礅号
承台
尺寸m(长×宽×高)
承台数量(个)
1#-51#、89#-93#
××2
56
52#-60#
××2
9
61#-68#
××2
8
69#-77#、94#-97#
××
13
78#-84#
××
7
98#-101#
××2
4
85#、88#
12×11×3
2
86#、87#
×12×4
2
0#
××2
1
102#
×5×2
1
二、编制依据
1、新建漳州港尾铁路工程后厝特大桥施工图设计
2、《铁路桥涵混凝土和砌体结构设计规范》 TB -2005
3、《铁路桥涵工程施工质量验收标准》 TB 10415-2003/J 286-2004
4、《铁路混凝土与砌体工程施工质量验收标准》 TB10424-2003/J283-2004
三、现场调查
施工前充分了解地下有无电力线、光缆、石油天然气管道及灌溉水管等地下管线,在确定无地下管线或对地下管线采取了保护措施的情况下方可进行承台基坑开挖,地下管线保护措施必须经项目部有关人员同意并签字认可。
四、劳动力计划安排及施工工期计划安排
配备技术员2人,负责质量管理(轮班作业,必须做到有人施工就有人做技术指导);配备管理人员2人,全面负责现场施工管理工作(轮班作业,必须做到有人施工就有人管理);技工10人,普工10人,共计24人。于2010年11月20日至2012年12月20日完成全部承台施工。
五、施工工艺
承台施工主要工作内容为:施工放样、基坑开挖与围护、基底处理、凿出桩头、绑扎钢筋、安装模版、混凝土拌制运输、浇筑混凝土、制作混凝土试件、混凝土养护、拆除模板、基坑回填。
1、施工放样
(1)首先根据承台底面尺寸及埋置深度、地址水文条件、机具布置等确定基坑开挖的尺寸。
(2)基坑边坡线的确定:①根据承台及基坑底平面尺寸,将基坑底平面轮廓线测设到地面上;②沿地面上的基坑平面轮廓线的四条边方向进行断面测量;③确定开挖边桩;④将开挖边桩测设到地面上,并撒上白灰线连结各边桩,此封闭线即为开挖边线。
2、基坑开挖与围护
基坑开挖前,首先要做好地面排水工作,在基坑顶缘四周设置排水沟,以免下雨影响坑壁的稳定。开挖过程中和开挖以后,应注意观察坑缘地面有无裂缝、坑壁有无松散塌落现象发生,否则应及时采取措施。
本桥承台基坑采用挖掘机开挖,人工配合修整的方法进行,挖至设计标高时要保留不小于10~20cm的厚度,在基础浇筑圬工前用人工挖至基底标高,基坑开挖不得扰动基底土,严禁超挖。基坑开挖对于地下水位较低,开挖深度较浅的桥墩承台采用无支护加固坑壁的形式;对于地下水位较高,开挖深度较深的承台基坑采用支护加固坑壁的形式。
每个承台根据施工场地大小开挖放坡大于1:,基坑坡脚距承台大于50cm。基坑挖成以后,若出现渗水、积水等情况,应将积水及时排入四周设置的集水井,用两个2寸以上大口径水泵抽出。采用基坑四周码砂袋围堰,或直径8㎝~10㎝圆木,~2m桩顶用铁丝加箍,防止打裂及回收时用。如果坑壁不稳定,在地下水位上30m开始用木桩围堰支护,支护木桩2/3打入地面,上留1/3后用砂袋填筑。施工中各工序必须安排紧凑,抓紧时间连续施工。如下图所示:
3、凿桩头与封底
按测量提供的标高,组织空压机及风镐将桩顶多浇的50~100cm砼凿除,凿好的桩要求桩顶平整,断面碎石出露均匀,桩径范围外凿平至承台底,桩周围含泥及杂质砼必须凿除。然后将声测管顶口锯平,灌好水封好管待声测。
基坑开挖完成以后,要根据基底不同土质,分别采取相应的处理方法。针对本合同段承台的工程特点,基坑底部的地质情况属于原状土层,坑底不允许暴露或浸水时间过长,坑底找平夯实,采用15cm厚C15素混凝土垫层找平,且其顶面应不高于基底高程,混凝土垫层边缘要伸出承台20cm。
4、绑扎钢筋
①进场的钢筋,必须进行检验,检验合格后方可使用。进场材料应妥善保管,宜存放在料棚内,不得直接堆放在地面上,必须用方木或其它