文档介绍：复合材料加长纤维增强纤维增强复合材料在高速列车的应用及展望裴顶峰张国文贺春江摘要:FRP(纤维增强复合材料)近年来在高速列车得到广泛的应用,并作为一种新型高性能内饰及结构材料在替代轻金属方面表现出巨大的优势,国内外有关研究和生产单位开展了大量的研究和实践应用。本文主要涉及FRP材料的物理性能,分析了其优点与不足,并介绍了FRP对车辆内饰、外部导流罩、走行部以及减震降噪方面的应用与发展。最后指出了未来纤维增强复合材料在轨道交通工具应用的发展前景。关键词:纤维增强复合材料;高速动车组;结构件;阻燃 Applicationandprospectsoffiberreinforcedpolymermaterialsin High-speedTrain Abstract:Inrecentyears,FRP(fiber-reinforcedpolymer/plastic)hasbeenwidelyutilizedforhigh-speedtrainduetoitshightensilepropertyandasanewtypeofhigh-,anintroductionisgivenonthepropertiesofFRP,,abriefreviewisgivenontheapplicationandfuturedevelopmentofFRPusedforvehicleinteriors,externaldome,:fiber-reinforcedpolymer/plastic;high-speedtrain;structuralstrengthening;flameretardant ,我国国产动车组制造技术取得的长足的进展,同时伴随着国内四纵四横客运高铁的逐步开通,动车组保有量逐步增加,截止XX年年底动车组保有量达到XX余辆。大量动车组的开通运营使中国在高速列车生产制造技术及运营管理储备了明显的优势,在此基础上,中国铁路总公司提出了完全自主知识产权,按照中国统型技术条件的生产制造的标准动车组,该标准动车组已经在中国铁道科学研究院环形铁道试验线及大西客运专线进行一系列的测试试验,试验完成后,将完全按照该技术条件生产制造中国特色标准动车组,该标准动车组对车辆的轻量化、防火、防毒防烟、舒适性及低噪音提出了更加严格的要求,这为纤维增强复合材料的应用提出了一个崭新的空间。随着复合材料技术的进步及成本的降低,复合材料在高速动车组的应用范围正逐步从内部非承重结构件向走行部及结构件扩展,在未来高速轨道交通装备中所占的比例将越来越高。 ,从走行部到供电部以及列控系统基本建立了完全国产化的产业链条,有力的推动了装备制造业的发展。这位国内纤维纤维增强复合材料产业进入高速轨道装备制造提供了良好的契机。中国标准动车组的下线,标志着中国高速列车产业迈向了一个新的步伐,与现有动车组相比,标准动车组在整车轻量化、防火防毒以及舒适低噪音上进行了大量创新,大量阻尼复合材料及结构复合材料在标准动车组上开始了新的应用。高速列车复合材料在高速列车的应用首先应该满足低毒、低烟、防火的要求,这是对所有高速列车方法复合材料的要求,其次作为承载结构件的复合材料必须具备高的承载能力及疲劳性能,这样才能保证在高速运转过程中列车的安全。纤维增强复合材料说明纤维增强复合材料(FiberReinforcedPolymer,简称FRP)是由纤维材料与基体材料按一定比例混合并经过一定工艺复合形成的高性能新型材料。近年来,FRP以其高强、轻质、耐腐蚀等优点,开始在装备制造领域得到应用。目前工程结构中常用的FRP主要为碳纤维carbonfiber)、玻璃纤维(glassfiber)和芳纶纤维(ara