文档介绍：中国通用航空—价值链与商业机会北京航空航天大学通用航空产业研究中心主任陕西省渭南市市长助理(挂职)******@vip.,1370**********中国国际通用航空大会–投资论坛高远洋博士中国通用航空发展空间巨大通用航空—产业影响与产业链中国通用航空目前发展态势做好产业大发展准备中国通用航空投资机会分析演讲内容中国通用航空—价值链与商业机会一中国通用航空发展空间巨大现代航空业航空制造航空运输航空消费=公共航空旅行+公务飞行+私人飞行+私人飞机庞大的产业集群=航空客运+航空货运通用航空干线航空+—现代工业的典范航空制造业是现代工业的典范,体现了一个国家的工业发展程度。供应链全球化是航空制造业的重要特征。中国的航空制造业:中航工业—“中国航空工业的国家队”,已形成了大而全的完整的军机生产体系。正在实施“两融”战略(融入世界航空产业链,融入区域发展经济圈)。中国民用飞机工业发展之路……大型客机制造项目已启动。中国商飞—“主制造商-供应商”模式,开放、集成。。。通用飞机制造业—尚未真正起步未来20年世界航空运输周转量的年均增长将高于5%,超出世界生产总值(GDP)增长。中国是世界各主要市场中增速最快的国家。—全球增长迅猛,中国已位居第二中国的航空运输市场增长强劲,已跻身全球第二2010年,旅客运输量、、557万吨,%、%。中国国内干线航空发达,支线航空薄弱,通用航空还未起步。“”伊春空难给我们的警示与启示……19782009旅客周转量(10亿/人公里)(百万吨公里)。作为大众经济的通用航空每年给美国带来了$1500亿美元的经济贡献,创造了126万就业岗位。与美国等通用航空发达的国家相比,中国的通用航空差距巨大,是一个尚未真正启动的大产业。—发展空间巨大*。通用航空商业航空商业航空通用航空美国中国美国中国通用飞机(占民用飞机比例)23万(97%)(13%)通航飞行员(占民用飞机飞行员比例)50万(60%)(20%)通航机场(占民用机场比例)(96%)(46%)在美国,通用航空的比重远大于商业航空,是整个航空业的基础。在中国,尽管商业航空已跻身于全球第二,但中国的通用航空几乎还未起步,产业结构严重失衡,空域(尤其是低空空域)浪费极大。—发展空间巨大产业结构从国外经验看,“人均GDP跨过3000美元”是通用航空快速发展的市场条件,而在2008年中国人均GDP就达到了3266美元。中国通用航空市场巨大的想象空间:一个总量高达万亿元的产业。。调查显示,1/6的富豪计划购买私人飞机。未来5-10年,中国通用航空器市场总量有望达到1万-2万架。而目前,这一数字仅为1000余架。未来10年公务机有望达到1000架。且中国买家将成为购买天价公务机的主力,目前中国订单已占空客全球公务机年销售数量的25%。—发展空间巨大