文档介绍：在全路推广StirlingRP-S618高速铁路螺栓防护油脂可行性报告成都西南铁路物资有限公司2011-11-23目录一、高速路枕螺栓防护材料现状二、高速铁路对路枕螺栓防护新的要求三、上海大联石油化工有限公司FournStirlingRP-S618高铁专用防护油脂产品介绍1、公司及产品介绍2、铁道部FournStirlingRP-S618防护油脂检测报告四、FournStirlingRP-S618高铁专用防护油脂与国内外同类产品特性比较1、与国内现用的皂基脂产品相比2、与进口奎克公司产品比较3、STIRLINGRP-S618(上海大联)与FERROCOAT673-FS(奎克)理化指标对比说明4、STIRLINGRP-S618与FERROCOAT673-FS理化指标对比五、使用STIRLINGRP-S618防护油脂经济效益及社会效益六、需上级组织解决的问题一、高速路枕螺栓防护材料现状:随着中国高速铁路的飞速的发展,目前我国高铁运营里程已达18000余公里,成为世界上高速铁路发展最快、系统技术最全、集成能力最强、运营里程最长、运营速度最高、在建规模最大的国家。面对快速发展的高速铁路,路枕螺栓的防护材料用量大,技术要求也全面提高。而高铁防护油脂在我国的使用一直没有明确的要求,既不属于甲供也不属于甲控物质,铁道部无相应的行业标准。目前我国高速路枕螺栓的防护材料使用大体上分为两类:即国产的如成都蜀光石油化学有限公司和杭州余杭安企润滑油脂有限公司生产的产品皂基脂和进口奎克化学的产品改性烃基脂,使用上述产品的施工单位在施工过程中或者在交付后发现了很多质量问题,如石武线和郑州某区段等地均已出现了油脂流失现象;高铁京津线路枕螺栓的防护目前普遍实际使用比国产普通皂基脂性能优越的进口产品(奎克w4586-1)属于烃基类产品,是强化防锈的普通皂基脂,但其产品抗酸碱以及防锈等方面能力所无法弥补的缺陷致使其产品稳定性以及防锈能力不足,且奎克w4586-1油脂属纯进口产品,存在供货不及时、熔点低、无自主知识产权等。诸上均给施工和以后的维护工作带来了很多不便,同时给高铁运行埋下了一系列的安全隐患。二、高速铁路对路枕螺栓防护新的要求1、卓越的长期锈蚀防护性能;,方便施工三、上海大联石油化工有限公司FournStirlingRP-S618高铁专用防护油脂产品介绍1、公司及产品介绍上海大联石油化工有限公司成立于2000年11月,是中国石油天然气集团玉门油田分公司在上海投资合作的一家独立法人企业,公司总投资2亿多人民币在上海浦东和大连庄河市花园口分别建有年产9万吨和5万吨的润滑油加工基地,是具有生产、研发、销售的综合性的石油化工公司。公司成立以来充分利用改革机制优势,在企业管理、技术创新、产品开发、人才引进等方面取得了十分明显的成效。先后通过ISO9001:2000和ISO14001:2004国际标准认证,并执行HSE管理并且认证通过TS16949:2002。现与多家世界500强国际石油巨头以及发动机制造商联姻合作,拥有多方面的国际合作经验,采用严格的国际标准和技术,共同打造最强的润滑油OEM品牌。FournStirlingRP-S618高铁专用防护油脂是上海大联石油化工有限公司研制,产品精选高质量基础油和特种蜡与多种高效添加剂精心调配而成,具有极佳的抗氧化、抗老化和拒水性能及优良的长期防锈蚀性能。本产品含有均匀分散的特殊添加剂,具有优异的减震、降噪性能和可逆压缩性能。高速铁路的发展对路枕防护材料提出的新的、更高的要求,如更长的防锈期限,更高的体系稳定性和安全性,更好的减震降噪功能以及尽可能减少对环境的不利影响等。FournStirlingRP-S618高铁专用防护油脂,专门为满足高速铁路对路枕防护的多功能要求而设计。皂基脂是由脂肪酸的钠、钙、铝、锌、铅、钡、锂、锶等金属皂或其复合皂作为稠化剂,稠化基础油和添加剂形成的胶体分散体系。和烃基脂相比较,皂基脂具有滴点高,也就是使用温度高和低温操作性好的优点,但由于其化学结构的特点,决定其体系的稳定性不如烃基脂。一旦遇有接触酸碱和极性物质的情况,使其稠化剂的网格结构产生变化,极易破坏其胶体安定性,导致胶体萎缩和离析(俗称分油)。烃基脂是以高分子的固态(蜡)烃为稠化剂,稠化基础油和添加剂形成的胶体分散体系。和皂基脂中皂类形成的固态纤维状网格吸附住液体润滑剂的形成机理不同,烃基脂是由固态烃在冷却的过程中形成晶核,进而经晶体生长弥散于基础油和添加剂中而形成的膏状物质。尽管受到其组成蜡的滴点的限制,烃基脂的融化温度相对较低(一般45-70OC),但当融化而再冷却后,仍不失掉其本身的特性。烃基脂不会因组成中含有大量的防锈添加剂而影响体系的稳定性。因