文档介绍：第一部分项目情况一、项目简介新建山西中南部铁路通道ZNTJ-8标工程是以公司名义中标的第三个铁路项目,,,于今年4月10日开工,计划2014年9月30日完工,总工期约为54个月。该线路为国家Ⅰ级双线电气化铁路,速度目标值120公里/小时,线路穿越山西省临汾市洪洞县、古县、浮山县及尧都区共三县一区。建设单位为晋豫鲁铁路通道股份有限公司,其总部设在太原,下设四个指挥部。全线参建施工的单位共21家,本标段分属安泽指挥部管辖。设计单位为中铁工程设计咨询集团有限公司,监理单位为北京铁研监理公司。项目部按照集约化、标准化、扁平化的原则组建,下设三个分部,分别由五公司、二公司、四公司承建,管理部门与业主相对应设五部一室:工程部、安质部、计财部、物设部、综合部和中心实验室。创优目标:创建国家级优质工程。建设理念:将山西中南部铁路通道建成“优质、平安、绿色、和谐”铁路,建成世界一流重载铁路。二、环境评估1、社会环境施工所在地区社会配套能力相对较弱,基础设施建设尚需进一步完善,经济欠发达,但矿产资源丰富,能源工业发展潜力巨大。当地政府支持力度由上而下逐级减弱,对征地拆迁等工作造成一定影响。2、地理环境地形起伏较大,山路崎岖不平,交通十分不便,地质条件较差,不良地质主要有压矿及采空区、滑坡、顺层、地震液化及活动断裂等;特殊地质主要有:湿陷性黄土、膨胀岩土。3、工程管理环境施工区间长达59km,沿线地形崎岖,地质条件复杂,桥隧比重大,且隧道多为湿陷性黄土,安全风险高,施工任务艰巨。各分部虽都参与了几条铁路的施工,但现场有类似工程施工管理经验的项目管理人员相对紧缺。三、显著特点1、工程施工难度大。一是工程设计标准高;二是桥隧工程比例高,三是安全管理风险高,四是环保、水保要求高。2、履约风险高。协作队伍管控难度较大。3、外部环境复杂。途径三县一区特别是靠近临汾市区的洪洞县占大半,人口密集,人际关系复杂,协调难度大。四、整体进度规划 2010年为开局之年,,完成全部征迁与临建工作,路基、桥涵、隧道工程全面开工; 2011年为攻坚之年,,完成全部路基以及非控制性桥涵、隧道工程的施工; 2012年为决战之年,,完成除干阳沟隧道外的所有工程施工; 2013年为收官之年,计划产值4365万元,完成标段控制性工程干阳沟隧道的全部施工及其轨道工程。第二部分文化规划一、工作思路落实“干一流的,做最好的”企业核心价值观,以总体价值最大化为出发点打造“资源集约型项目部”,工作思路是:紧紧把握铁路施工规律,持续提升标准化管理水平,充分发挥铁路分公司专业化的管理优势,将各参建公司强大的施工能力转化为高效生产力,为企业创造最优价值。在具体工作中强调“创造最优价值”的理念,将个体价值的实现纳入项目价值体系,生产高附加值的产品,提供增值服务,建设善于创造价值的团队,构建价值优先的项目文化体系。二、理念体系(一)核心理念:创造最优价值践行“干一流的,做最好的”核心价值观,以价值最大化为决策原则,以是否创造价值作为管理行为的取舍标准。(二)工作目标:“1234”1、坚持一个目标:建一流重铁,树一航品牌贯彻业主“把晋豫鲁铁路建成世界一流重载铁路”的目标,通过优良的产品形象、良好的信用评价,在重载铁