文档介绍：桩基超声波检测报告基桩超声波透射法检测报告工程名称:广州南沙快速路鱼黄支线ZS08标工程地点:黄阁道班委托单位:广州永达高速路有限公司(代建单位)检测单位:深圳市通诚交通建设工程检验有限公司检测日期:报告编号:报告总页数: 深圳市通诚交通建设工程检验有限公司年月日广州南沙快速路鱼黄支线ZS08标基桩超声波透射法检测报告现场检测人员:上岗证号:报告编写:上岗证号:校核:上岗证号:审核:上岗证号:批准: 年月日地址:邮政编码:电话:联系人: 声明:1、本检测报告涂改、换页无效。 2、如对本检测报告有异议,可在报告发出后20天内向本检测单位书面提请复议。工程概况受委托,于年月日至年月日对工程的基桩进行超声波透射法检测,目的是检测桩身结构完整性。根据国家和省有关规范、规程和规定,并考虑本工程的具体情况,确定本次试验共检测根工程桩。现将检测情况及结果报告如下: 一、检测仪器设备、基本原理和标准1、仪器设备检测设备采用武汉岩海工程技术开发公司生产的RS-ST01D(P)一体化数字超声仪,包括φ35双孔径向换能器等。现场检测仪器设备联接如图1所示。图1桩基础超声波试验示意图2、基本原理超声波透射法检测桩身结构完整性的基本原理是:由超声脉冲发射源向砼内发射高频弹性脉冲波,并用高精度的接收系统记录该脉冲波在砼内传播过程中表现的波动特性;当砼内存在不连续或破损界面时,缺陷面形成波阻抗界面,波到达该界面时,产生波的透射和反射,使接收到的透射波能量明显降低;当砼内存在松散、蜂窝、孔洞等严重缺陷时,将产生波的散射和绕射;根据波的初至到达时间和波的能量衰减特性、频率变化及波形畸变程度等特征,可以获得测区范围内砼的密实度参数。测试记录不同侧面、不同高度上的超声波动特征,经过处理分析就能判别测区内砼存在缺陷的性质、大小及空间位置。在基桩施工前,根据桩直径在大小预埋一定数量的声测管,作为换能器的通道。测试时每两根声测管为一组,通过水的耦合,超声脉冲信号从一根声测管中的换能器中发射出去,在另一根声测管中的换能器接收信号,超声仪测定有关参数,采集记录储存。换能器由桩底同时往上逐点检测,遍及各个截面。 3、检测标准检测参照国家行业标准《基桩低应变动测规程》JGJ/T93-95中有关规定进行。随着我国基础建设的迅速发展,桩基础已成为桥梁工程最常用的基础形式。由于其成桩质量受地质条件、成桩工艺、机械设备、施工人员、管理水平等诸多因素的影响,较易产生夹泥、断裂、缩颈、砼离析、桩底沉渣较厚及桩顶砼密实度较差等质量缺陷,危及主体结构的正常使用与安全,甚至引发工程质量事故。因此如何测定缺陷的位置,并准确地对其进行评价成为基桩质量检测的一个核心问题。本文结合福建省浦南高速公路工程实例,介绍超声波法在桥梁桩基检测中的应用。浦南高速公路是国家高速公路规划网第二条放射线北京至台北高速公路的组成部分,是我省目前设在单个区市境内建设里程最长、投资最大的高速公路项目。全线共有大中桥99座,桩基5400多根,其中采用超声波法检测的1100根,我单位承担全线桥梁的桩基检测,评价桩身砼的完整性。 2超声波法检测原理及技术超声波法检测的基本原理是:由超声脉冲发射源在砼内激发高频弹性脉冲波,并用高精度的接收系统记录该脉冲波在砼内传播过程中表现的波动特征;当砼内存在不连续或破损界面时,缺陷面形成波阻抗界面,波到达该界面时,产生波的透射和反射,使接收到的透射能量明显降低;当砼内存在松散、蜂窝、孔洞等严重缺陷时,将产生波的散射和绕射;根据波的初至到达时间和波的能量衰减特征、频率变化及波形畸变程度等特性,可以获得测区范围内砼的密实度参数。测试及记录不同侧面、不同高度上的超声波动特征,经过处理分析就能判别测区内砼内部存在缺陷的性质、大小及空间位置,并对砼总体的均质性和完整性的作出评价。在基桩施工前,依桩径大小预埋一定数量的声测管(一般采用钢管或镀锌管,底端封闭、顶端加盖),作为换能器的通道。测试时每2根声测管为一组,声测管内注满清水,通过水的耦合,超声脉冲信号从一根声测管中的换能器发射出去,在另一根声测管中的换能器接收信号,测定有关参数并采集记录储存。发、收换能器同步向上提升进行检测,遇到异常时可采用水平加密、等差同步和扇形扫测等方法加密细测。 3数据分析与判定检测按《公路工程基桩动测技术规程》中有关超声波法规定进行: 桩身缺陷以声速临界值、波幅临界值以及PSD(斜率法)判据进行综合判定。PSD值Kt按下式计算: Kt=K·Δt K=/zi-zi-1Δt=tci-tci-1 式中,tci为第i测点声时;tci-1为第i-1测点声时; zi为第i测点深度;zi-1第i-1测点深度。桩身均匀性按声速离散系数Cv分为A~D4级。表1声速离散系数级别基桩检测的相关规范中,根据桩身是否存在缺陷及存在缺陷的严重程度,将桩的