文档介绍：海航的飞行员劳动合同飞行员的薪资待遇资料; 从上个世纪九十年代开始,中国民航飞行员的待遇逐步提高,这主要源于中国经济的快速发展以及民航飞行员人力资源的紧缺,同时随着中国民航在安全管理以及人力资源合理利用方面的逐步成熟而提升。尤其是在近几年伴随着春秋航空、吉祥航空、拉萨航空以及四川航空等新兴航空公司的成立,国内的飞行员待遇又产生了波动。总体来说是逐年上升,但预计在5年之后,各个航空公司尤其是几大航空公司的机长饱和,该势头会有所减缓。飞行员的待遇每个公司都不同,同样的公司内部因为所飞的机型不同,技术等级不同,也会出现很大的差别。若是机长之间相比,央企的待遇普遍较低,国航、南航、东航一般是承包了全国倒数三名。机长的税后收入大约在60万左右左右不等。其它稍微大一点的公司,如海航,目前机长的年收入仅比三大航空公司高十几万。当然副驾驶的待遇相对会低一些,随着技术等级的逐步提高,其收入也会逐渐和机长靠近。但这个过程最快也需要5-7年,将来机长饱和之后,该过程还会再度延长。例如:737或者320这样的普通大型机的副驾驶,在第一年的月收入一般仅为六七千左右,第三年会接近两万,5年之后若能成为资深副驾驶,月收入会达到3万5左右,直到成为机长可达到月收入5万左右。春秋、吉祥、拉萨等航空公司因为机长奇缺,所以只能靠高薪来招募机长,其机长待遇在年薪百万以上。若是最高等级的个别飞行教员,年度飞行量达到法规限制的最高限度,其税前收入有创纪录的150万以上,i这一最高纪录比目前大部分航空公司的机长平均收入要高近三倍。但在未来的几年之后,随着机长紧缺的状况得到缓解,这种奇高的收入将难以维持。目前国航飞国际航线的747机长待遇比拉萨航空飞国内航班的小飞机的机长待遇还要低至少50%,这种奇特现象也说明了公司之间的薪酬制度差别很大。以上是针对从事航线运输的航空公司的民航飞行员而言。若是通航航空公司的飞行员,如直升机、运12等等这些不执行航班载客运输的航空公司,其飞行员的年收入平均水平应该不超过20万。航空俱乐部的那些超轻型飞机驾驶员的收入会更低,也许没有长途运输司机的收入高。不知你是想做为未来就业参考,还是想了解某公司某飞行等级的待遇收入,所以无法很准确的回答。 2、地点:待定。㈡初试 1、时间:待定 2、地点:待定。㈢后续安排另行通知五、报名方式㈠现场收集简历,请按附件表格填写,不接收其他格式简历; 六、注意事项㈠招聘方不收取任何费用,进入体检环节后,民航医院收取的体检费须学员自理; ㈡简历须按照附件表格填写; ㈢联系方式电话:0717- 七、海南航空简介海南航空股份有限公司于1993年1月成立,起步于中国最大的经济特区海南省,致力于为旅客提供全方位无缝隙的航空服务。海航拥有波音737、787系列和空客330系列为主的年轻豪华机队,适用于客运和货运飞行,为旅客打造独立空间的优质头等舱与宽敞舒适的全新商务舱。截至XX年10月,共运营飞机超过135架,其中主力机型为B737客机,宽体客机32架。自开航以来,海南航空连续安全运营21年,保持了良好的安全记录,服务赢得广大旅客和民航业界的一致认可,XX年10月,荣获XX年度世界旅游大奖“XX亚洲级最佳商务舱”奖项。XX年11月30日荣获世界旅游大奖组委会颁发的WTA世界最佳经济舱奖。12月4日入围国际著名品牌咨询评估机构BRANDZ评选的最具价值