文档介绍：石家庄铁道大学毕业设计高速公路加筋挡土墙设计Designofreinforcedearthretainingwallforhighway2011届土木工程系专业土木工程学号2011100928学生姓名张晓青指导教师梁敬东完成日期2015年10月14日目录第1章绪论 4第2章设计资料 6第3章加筋体材料与构造设计 12第4章加筋土挡土墙内部稳定性计算 24第5章外部稳定性计算 35第6章加筋土挡土墙施工、面板之间出现裂缝 49第7章结论与展望 50参考文献 52致谢 53附录A外文翻译 54A1外文 54A2中文 61附录B有关图纸B1挡土墙拉筋布置图B2挡土墙面板布置图B3挡土墙纵断面资料第1章绪论加筋土挡土墙指的是由填土、拉带和镶面砌块组成的加筋土承受土体侧压力的挡土墙。加筋土挡土墙是在土中加入拉筋,利用拉筋与土之间的摩擦作用,改善土体的变形条件和提高土体的工程特性,从而达到稳定土体的目的。加筋土挡土墙由填料、在填料中布置的拉筋以及墙面板三部分组成。一般应用于地形较为平坦且宽敞的填方路段上,在挖方路段或地形陡峭的山坡,由于不利于布置拉筋,一般不宜使用。挡土墙是公路工程中应用中最广泛的一种构筑物。是一种支撑路堤土和山体土坡,防止填土和土体变形失稳,承受侧向土压力的建筑物,随着时代的发展和对出行的需要,高速公路建设要求也日益增高,挡土墙也显着越来越重要。其结构形式也向着多样化发展,设计理念也不断创新,可谓是与时俱进。加筋土挡土墙是在土中加入拉筋,利用拉筋与土之间的摩擦作用,改善土体的变形条件和提高土体的工程特性,从而达到稳定土体的目的。,我国很早就有应用,如古代劳动人民在土坯中加入草筋或竹筋,以提高土墙的强度,通过泥沼地带的道路采用柴排处理,加固堤岸用土袋或树枝压条等,这些都是加筋土的应用。但无人进行总结和研究,故一直无较大发展。加筋土技术在我国的发展和应用是在70年代末才开始的,1978~1979年云南煤矿设计院在田坝矿区建成3座仅2~4m高的实验性加筋土挡墙,这是我国第一座加筋土挡墙。目前我国在加筋土技术的研究和应用上以初见成效。从实际使用来看在我国加筋土技术的应用范围已由单一的挡墙发展到桥台、护岸、货场站台、水运码头等方面,开展这项研究工作的也已扩展到公路、铁路、煤炭、林业、城市建设、高等学校等各个部门。从理论研究来看,既有作用机理的研究,这就是进行实验室模型试验和现场原型试验、分析又有基本设计参数试验和拉筋材质的试验。所有这些反映了我国在加筋土技术的研究和应用上已出见成效,可以预计加筋土技术在我国是有很大发展前途的