文档介绍：铁路货运向现代物流拓展的
思考与探索
摘要:随着经济的快速发展和经济体制改革的不断深化,中国物流产业出现了加速发展的趋势,成为了国民经济中的一个重要组成部分和新的经济增长点。而传统的铁路货运已不能满足现代物流发展的需要,必须向提供运输、仓储、包装、配送、流通、加工、信息处理等多种服务的现代物流业发展。通过探讨铁路物货运输企业向现代物流业拓展的必要性和可行性,进而分析铁路货运向现代物流转变的优势和劣势以及存在的问题,提出了传统铁路货物运输企业向现代物流企业拓展的思路及对策。
关键词:铁路货运;现代物流;探索
随着我国经济的持续快速增长,物流业得到了迅速发展。在物流领域,运输是关键的作业环节。铁路作为国家重要的基础设施、国民经济的大动脉和大众化运输工具,在现代物流体系中发挥着重要作用。,年发送货物超过20亿吨,发送吨数指标居世界第一位。我均运输密度居世界第一位,是世界上最繁忙的铁路。铁路货运量在国内运输市场中的份额为55%左右,也居世界同行首位。铁路货运为国民经济持续快速协调健康发展提供了强大的运力支持,为物流业的发展奠定了坚实的基础。
在中国迈入21世纪,随着经济的快速发展和经济体制改革的不断深化,中国物流产业出现了加速发展的趋势,成为了国民经济中的一个重要组成部分和新的经济增长点。而传统的铁路货运已不能满足现代物流发展的需要,必须向提供运输、仓储、包装、配送、流通、加工、信息处理等多种服务的现代物流业发展。这无疑对承担着我国重要运输任务的铁路运输业提出了更新、更高的要求。面对机遇和挑战,传统铁路货运业必须加快向现代化物流业转化的步伐,并把货运物流作为铁路运输业发展的战略目标。通过资源整合,逐步使铁路从传统的、以运输为主的企业转变为规模经营、系统服务、现代化的第三方物流企业成为我国综合物流系统的中坚力量。
最近几年公路、民航、管道运输飞速发展,特别是公路和铁路的竞争很激烈。由于各种运输方式的优点不同,铁路、公路、水运、民航等各种运输方式的货运量所占的比重发生了很大的变化。从发展速度来看,铁路虽然也在发展,但是不如其它货物运输方式增加的快。铁路在货物运输中所占的比重逐年减少,而且前几年主要是靠煤运量的增加来支撑的。随着晋煤外运量的逐年下降,及坑口电站的建立,大宗货物的运输量会逐年下降。铁路短途运输市场明显丢失,中长距离货运竞争激烈。加上国家近几年大力扶持公路的发展,全国已经形成一个公路运输网,公路运输已经走了铁路一大块货源。铁路市场份额下降的原因有以下几点:
(1)铁路缺乏竞争意识。
铁路运输部门绝大部分还沿袭着苏联50年代的管理体制,坚持“以生产为中心”的指导思想,以“装、卸、排”为主要的考核指标。各运输部门的主要工作仍然是抓计划、保任务。上级指定计划,下级按计划完成,完全不顾市场的需求。有的货运站一般都不敢完全完成上级的任务,因为上级可能会增加任务。任务量的完成只能上升,不能下降这是旧观念造成的。这严重束缚了下级的根据市场需要进行调整的自由性。
(2)铁路托运货物手续繁琐。
托运人想要发走一批货物,必须先报计划,从报计划、受理运单、组织进货配货到装车手续繁琐,周期长,这越来越不适应市场经济的需求。而公路随到随运,当场办手续,方便简单。
(3)铁路的价格体系制度不适应市场经济的要求。
铁路是几个为数不多的由政府定价的国有企业之一。铁路的货运价格受国家的限制,不能根据市场的行情来定,在市场需求大时不能提价,在市场需求小时,不能降低价格。公路是由双方根据市场行情来定,这就加大了灵活性。同时对于一些公益性的运输应该有个政府补贴的政策,因为铁路是一个法人,不是政府,它有自己的独立的核算,要自负盈亏。
(4)铁路的人员素质低、服务态度差。
长期以来由于铁路实行计划经济体制和垄断性经营,使广大货运员对铁路市场营销的重要性认识不足,“铁老大”的思想依然存在。特别是零担运输,货运员动作蛮横,经常把货物弄坏。铁路的赔偿制度不健全,货物损坏后,赔偿率低。客户没有安全感。
总之,铁路存在着许多弊端,它严重地影响着铁路的发展,我们只有逐渐改进这些缺点,才有可能在激烈的市场竞争中站稳脚跟。
二、传统铁路货运与现代物流业的区别和联系
现代物流是指原料、备件的采购、供应开始,经过生产制造过程中的半成品、成品的存放、装运,一直到流通部门或直达用户入库验收、分类、仓储、保管、配送,最后送到消费者手中的过程。它将运输、仓储、装卸、加工、整理、配送、信息等方面有机结合,形成完整的供应链,为用户提供多功能、一体化的综合性服务。简而言之,完整的物流应是从供方到需方的完整服务。
传统货物运输是指货物的位移,即将货物从一个地方运送