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学位论文作者签名:。西南交通大学学位论文版权使用授权书日期:力砬.⋯,铲本学位论文作者完全了解学校有关保留、使用学位论文的规定,同意学校保留并向国家有关部门或机构送交论文的复印件和电子版,允许论文被查阅和借阅。本人授权西南交通大学可以将本论文的全部或部分内容编入有关数据库进行检索,可以采用影印、缩印或扫描等复印手段保存和汇编本学位论文。本学位论文属于C芸冢年解密后适用本授权书;朐谝陨戏娇蚰诖颉皏”指导老师签名:日期:
摘要第西南交通大学工程硕士研究生学位论文高平顺性是提高列车过岔速度、提高旅客乘坐舒适性及保障列车运行安全的基础,因此高速道岔对制造精度要求非常高。道岔尖轨的制造涉及到锻压、热处理、机加工等多个环节,是影响道岔平顺性以及安全性的关键部件。传统道岔列车通过速度较低,因而尖轨的精度也不高,尖轨制造技术比较落后,无法满足高速道岔的制造要求。本文针对现有道岔尖轨制造技术的不足,在总结国内外道岔制造经验的基础上,通过对各关键工序的分析研究,提出了高速道岔尖轨制造的工艺及质量控制措施。论文的主要研究工作如下:ü治黾夤旄硕脱构讨屑尤仁奔洹⒓尤任露取⒍驮煳露纫约岸驮旃对轨项面脱碳层及成型断面的影响,并结合炉内成份,提出了高速道岔尖轨跟端锻造的始锻、终锻温度,加热方式以及一次加热三工步成型的锻造工艺。治隽讼钟械啦砑夤齑慊鸸ひ杖菀滓鸾鹣嘧橹斐!⒏擞捕炔痪纫约淬火后翘曲变形等问题的原因,通过实验和比选的方法,提出了尖轨淬火的单纯喷风工艺,降低冷却速度的跟端淬火工艺以及施加预弯反变形的工艺。治隽宋露取⒗Υ笮∫约安饬孔刺确矫娑愿止斐ざ人斐傻挠跋欤衔采用人工测量钢轨长度已经不适合高速道岔对长度的精度要求,并根据温度补偿原理,提出利用基准轨测温并进行数字控制的钢轨长度控制方案。治隽思夤煸谙诚鞴讨星邢髁Α⒐煜蠲媛掷!⑾诚鞒龅兜愣约夤炱剿承缘影响,提出尖轨铣削时的合理切削参数,控制轨顶面轮廓所需的刀具、工装、工艺改进方法,以及出刀点的圆弧插补方法。关键词:高速铁路;道岔;尖轨;锻压;淬火;温度补偿;铣削
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目录第西南交通大学工程硕士研究生学位论文第滦髀邸前言⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯.国内外高速道岔结构特点⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯.⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯高速道岔尖轨制造工艺现状⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯.⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯第钢轨跟端锻压工艺及质量控制研究⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯ú睢⑿挝还ú⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯锻压原理⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯钢轨在锻压过程中的组织变化及主要缺陷⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯...⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯...驮煳露确段а≡瘛.
⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯一金相组织异常控制⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯...⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯第录夤煜诚鞴讨邢咝涂刂萍际跹芯俊尖轨数控铣削的主要部位⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯..铣削力及装卡方法分析⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯≡⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯
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