文档介绍：在机械行业液压系统设计中,长期以来,一套液压站油路控制四只相同油缸工作中的同步,是一项比较难以解决的难题。本人在公司机械产品设计中,设计了一套液压站及油管布线图,在联接液压站阀块与机械上油缸的管路系统上新增采用了同步阀,终于解决了这一难题。现提供液压站油路控制四只相同油缸工作中的同步,与大家交流,供参考。,设计增加了3只同步阀(见下图)。同步阀规格的选用,视油管孔径及油管接头规格,可上网查找相应的同步阀。,要用相同规格的无缝钢管,即使用油管内径相同的油管。,从同步阀1两出油口至同步阀2和同步阀3的进油口油管长度要相等,油管需弯曲时,控制弯曲半径相等。,油管需弯曲时,控制弯曲半径相等。,油管需弯曲时,控制弯曲半径相等。,均已调试好,在按上述5点要求安装好后,即可进行调试,在调试时,一般同步阀不需调整,即可达到4只油缸同步的目的,如四只相同油缸工作中还有差异,则对同步阀进行微调,就可达到四只相同油缸工作同步的要求。,可方便解决2只油缸、3只油缸……N只油缸工作的同步问题。 1、两个油缸外载荷的偏差,如两个液压油缸的阻力不同、摩擦力不同会导致不平衡。其中阻力小的油缸位移量就会大一些。   2、内部摩擦力的不同,如每个油缸的活塞与油缸之间,活塞杆与密封件之间的摩擦里的差距导致油缸不同步。   3、两个油缸的输油管路上液压油沿程阻力的不同导致油缸出现不同步。   4、控制原件调整的偏差导致流量的偏差出现不同步,如每个油缸使用独立的节流阀会出现进出油的流量的差别影响到两个油缸的同步。   5、被支撑件的油缸支撑点最初就已经出现偏差,即初始状态就是偏斜的。   6、液压油缸使用时间过长后出现活塞与油缸之间内泄漏导致双油缸不同步。   双油缸运行不同步的解决办法:   7、机械刚性同步与机械传动同步   机械刚性同步是将被驱动件制造成具有足够刚度的结构,当油缸出现不同步现象时靠其自身的较强的刚度来实现同步。这种方式只有在结构设计条件许可的条件下进行。机械传动同步是将被驱动件在条件许可时采用齿轮或齿条的附属设施实现双油缸的同步。   8、回路中使用节流阀   采用节流阀后可以分别调整两个油缸的进出口的液压油流量,达到调整两个油缸速度的目的。最终实现两个油缸同步的调整。优点是比较简单。缺点是同步效果不佳。调整后同步的偏差仍然比较大。   9、在液压回路中使用分流阀与集流阀或者调速阀分流阀与集流阀或者调速阀调整两个油缸的同步效果要比采用节流阀好一些。这是因为分流阀与集流阀或者调速阀对流量的控制相对准确。   10、两个液压油缸分别使用独立定量泵供油实现双缸同步   采用两个油泵分别驱动两个油缸,由于两个油泵的流量相等。两个油缸之间的进出油缸的液压油不受相互牵连。尽管载荷有所不同,但在流量相同的条