文档介绍：突然有这个念头,想随便闲扯一下中国的几款装备过的主力战机,从歼5开始,一直数到现在的飞豹、歼10、歼11,说说它们的艰辛历史,也回顾回顾中国航空和空军那段历史,我想应该还是有点益处的,至少小小普及一下它们的来龙去脉,这个帖子依然不是插几幅图片百度几个数据就完事的,内容可能很多,也会有很多有争议的地方,没关系坑很深,慢慢填着吧。。。    按照时间顺序,就先从歼5开始吧    从“五”到有    关于歼5,有个很有意思的问题,就是为什么新中国的战斗机编号要从“五”开始,而不是从习惯性的“一”开始?不仅如此,连轰炸机、运输机和直升机也是如此,无不是从五开端,如轰5,运5,直5等等。。。    这个问题说法很多,有的说其实是有歼1/2/3/4的,只不过没有被正式赋予编号服役;也有的说新一代战机都从50年代开始服役,所以取名五,而也有一种说法,“五”谐音“无”,寓意新中国航空事业是”从五(无)到有“    呵呵,说法多多,就不去细究了,不过要说新中国航空事业,尤其是战斗机研制是从歼五开始,倒也没有问题    就是从歼五开始,新中国的建设者们在苏联老大哥的帮助下开始了艰难的起步,当时的人们可能不会想到,这条道路会走的如此艰难,也更不会想到,我们如今能够取得这么辉煌的成就    一切就都从歼五开始吧,从“五”到有。。。    歼五,首先要从抗美援朝时代的米格15讲起    1950年底,随着志愿军大规模入朝作战,空中掩护成了最麻烦的问题,强大的美国空军日夜不停地对志愿军前线和后方补给线进行轰炸,志愿军伤亡惨重。此时新中国和苏联领导人达成了成立联合空军参战的决定。苏联方面派出第64歼击机军进入中国东北,同时大批苏联教官进入中国培训新中国飞行员,并向中国志愿军提供了当时最为先进的米格15喷气式战斗机(最先苏联人提供了部分米格9喷气式战斗机,但是这个机型实在坑爹,在中国方面强烈抗议下,苏联最终为志愿军空军换装了米格15)    在此后的战争岁月中,第64歼击机军的苏联飞行员和志愿军飞行员并肩作战,驾驶米格15战机和美制F80/84/86喷气式战斗机进行了惊心动魄的大空战,而米格15也在战争中表现出色,面对当时美国最为先进的F86式喷气式战机,在性能上也不落下风,尤其在速度和垂直机动性方面要远远优于F86,而美国飞行员更是对米格15的速度和爬升性能印象极其深刻,并直接影响了第二代战机F104的设计思路。    战争结束之后,志愿军空军带着一身征尘,开始了新中国空军的正规划建设,而作为重中之重,则是新型喷气式战斗机的制造。    在1953底,中苏两国政府达成协议,苏联将米格-15BIS及发动机的生产许可权授予给中国,提供全套生产资料,并派出技术人员来华支援中方建设生产线,生产任务当时放在了刚成立不久的沈阳飞机制造厂,由此,沈飞开始集中精力试制米格15BIS。    当时到了第二年,情况发生了变化,1953年,斯大林逝世之后,赫鲁晓夫上台,但靠政治斗争上台的赫秃子地位并不稳固,此时赫秃子急需要中共的鼎力支持,所以他决定向新中国提供比米格15更优秀的米格17战斗机。    1954年10月,苏联方面正式致函中方,建议中国停止试制米格15BIS,而改为试制性能更好的米格17F,中方对此建议自然非常高兴,1954年11月,中方首先向苏方直接进口了96架米格17战斗机,并就转移生产问题开始进行谈判,而根据聂荣臻元帅的指示,在最终协议达成并拿到技术资料之前,沈飞试制米格15的工作并没有停下来,而是继续进行部件试制,但不组装整机。    在1954年12月,中苏双方正式达成协议,由苏方提供米格17F及VK-1F喷气式发动机的生产技术资料,协助中方建立米格17生产及维修线,在此之前,苏方将先提供8架米格17成品、25架机体和50套发动机散件、毛坯件,用于中方进行试制。    苏方这次动作很快,在1955年3月,全套生产技术资料及散装部件就运到了中国,随后沈飞停止米格15的试制,转而试制米格17F。    在苏联专家的协助下,沈飞很快试制出第一架米格17F战斗机,1956年7月19日,第一架编号为“中0101”的国产米格17由试飞员吴克明首飞成功,“中0101”号毫无疑问创造了一个历史,中国的第一架喷气式战斗机由中国的飞行员驾驶飞上了蓝天,新中国航空历史由此翻开了全新的一页!当年9月,国产化米格17通过国家验收正式定型。沈阳飞机制造厂随后赶制出4架国产米格17,在当年10月1日国庆阅兵中亮相,接受了毛泽东在内的党和国家领导人的检阅。但4架国产米格17飞过天安门城楼时毛泽东兴奋地指着天空,向身边的外宾自豪地说“我们的飞机飞过去了”,就如同毛泽东说过的,“自从盘古开天地以来,我们不晓得造飞机、造汽车,现在开始都能造了。”    同时,米格17所用VK-1F型发动机也迅