文档介绍：突然有这个念头,想随便闲扯一下中国的几款装备过的主力战机,从歼5 开始, 一直数到现在的飞豹、歼 10、歼 11, 说说它们的艰辛历史, 也回顾回顾中国航空和空军那段历史, 我想应该还是有点益处的, 至少小小普及一下它们的来龙去脉, 这个帖子依然不是插几幅图片百度几个数据就完事的, 内容可能很多, 也会有很多有争议的地方, 没关系坑很深,慢慢填着吧。。。按照时间顺序,就先从歼 5 开始吧从“五”到有关于歼 5 ,有个很有意思的问题,就是为什么新中国的战斗机编号要从“五”开始, 而不是从习惯性的“一”开始?不仅如此, 连轰炸机、运输机和直升机也是如此, 无不是从五开端, 如轰 5,运5,直5 等等。。。这个问题说法很多, 有的说其实是有歼 1/2/3/4 的, 只不过没有被正式赋予编号服役;也有的说新一代战机都从 50 年代开始服役, 所以取名五, 而也有一种说法,“五”谐音“无”, 寓意新中国航空事业是”从五(无)到有“呵呵,说法多多,就不去细究了,不过要说新中国航空事业, 尤其是战斗机研制是从歼五开始,倒也没有问题就是从歼五开始, 新中国的建设者们在苏联老大哥的帮助下开始了艰难的起步, 当时的人们可能不会想到, 这条道路会走的如此艰难, 也更不会想到,我们如今能够取得这么辉煌的成就一切就都从歼五开始吧,从“五”到有。。。歼五,首先要从抗美援朝时代的米格 15 讲起 1950 年底, 随着志愿军大规模入朝作战, 空中掩护成了最麻烦的问题, 强大的美国空军日夜不停地对志愿军前线和后方补给线进行轰炸, 志愿军伤亡惨重。此时新中国和苏联领导人达成了成立联合空军参战的决定。苏联方面派出第 64 歼击机军进入中国东北,同时大批苏联教官进入中国培训新中国飞行员, 并向中国志愿军提供了当时最为先进的米格 15 喷气式战斗机( 最先苏联人提供了部分米格 9 喷气式战斗机, 但是这个机型实在坑爹, 在中国方面强烈抗议下, 苏联最终为志愿军空军换装了米格 15) 在此后的战争岁月中,第 64 歼击机军的苏联飞行员和志愿军飞行员并肩作战,驾驶米格 15 战机和美制 F80/84/86 喷气式战斗机进行了惊心动魄的大空战,而米格 15 也在战争中表现出色,面对当时美国最为先进的 F86 式喷气式战机, 在性能上也不落下风, 尤其在速度和垂直机动性方面要远远优于 F86 , 而美国飞行员更是对米格 15 的速度和爬升性能印象极其深刻,并直接影响了第二代战机 F104 的设计思路。战争结束之后, 志愿军空军带着一身征尘, 开始了新中国空军的正规划建设,而作为重中之重,则是新型喷气式战斗机的制造。在 1953 底,中苏两国政府达成协议,苏联将米格-15BIS 及发动机的生产许可权授予给中国, 提供全套生产资料, 并派出技术人员来华支援中方建设生产线, 生产任务当时放在了刚成立不久的沈阳飞机制造厂,由此,沈飞开始集中精力试制米格 15BIS 。当时到了第二年, 情况发生了变化, 1953 年, 斯大林逝世之后, 赫鲁晓夫上台, 但靠政治斗争上台的赫秃子地位并不稳固, 此时赫秃子急需要中共的鼎力支持,所以他决定向新中国提供比米格 15 更优秀的米格 17 战斗机。 1954 年 10 月,苏联方面正式致函中方,建议中国停止试制米格 15BIS ,而改为试制性能更好的米格 17F ,中方对此建议自然非常高兴, 1954 年 11 月,中方首先向苏方直接进口了 96 架米格 17 战斗机, 并就转移生产问题开始进行谈判, 而根据聂荣臻元帅的指示, 在最终协议达成并拿到技术资料之前,沈飞试制米格 15 的工作并没有停下来, 而是继续进行部件试制,但不组装整机。在 1954 年 12月, 中苏双方正式达成协议, 由苏方提供米格 17F 及 VK-1F 喷气式发动机的生产技术资料,协助中方建立米格 17 生产及维修线,在此之前,苏方将先提供 8 架米格 17 成品、 25 架机体和 50 套发动机散件、毛坯件,用于中方进行试制。苏方这次动作很快,在 1955 年3 月,全套生产技术资料及散装部件就运到了中国, 随后沈飞停止米格 15 的试制, 转而试制米格 17F 。在苏联专家的协助下, 沈飞很快试制出第一架米格 17F 战斗机, 1956 年7月 19 日,第一架编号为“中 0101 ”的国产米格 17 由试飞员吴克明首飞成功,“中 0101 ”号毫无疑问创造了一个历史, 中国的第一架喷气式战斗机由中国的飞行员驾驶飞上了蓝天, 新中国航空历史由此翻开了全新的一页! 当年 9月, 国产化米格 17 通过国家验收正式定型。沈阳飞机制造厂随后赶制出 4 架国产米格 17 ,在当年 10月1 日国庆阅兵中亮相, 接受了毛泽东在内的党和国家领导人的检阅。但4 架国产米格 17