文档介绍：成都市城市轨道交通线网规模研究摘要:在对成都市城市轨道交通线网规模的研究中,首先确定了线网规模研究的原则,然后通过采用出行需求分析法和线网服务覆盖面积法进行线网规模计算,最后提出成都远景年城市轨道交通的推荐规模。关键词:成都;城市轨道交通;线网规模 1确定线网规模的原则确定成都城市轨道交通线网规模的原则如下:满足城市远景年的交通出行需求;满足城市发展目标和环境的要求;不同区域的线网密度符合需求强度的梯度效应;借鉴国内外轨道交通建设发展的经验;留有适度发展余地,具有一定的发展弹性。线网规模匡算方法交通出行需求分析法出行需求分析法是通过轨道交通供需平衡分析而进行测算的方法。轨道交通线网规模,可以从出行总量与轨道交通线路负荷强度之间的关系推导而来,公式如下: L=Qαβlγ Q=P×C×D式中:L——线网长度(km);Q——远景年城市公共交通总出行量;α——远景年轨道交通在公共交通总客流量的比例;β——轨道交通换乘系数;γ——轨道交通线网负荷强度;P——远景年城市总人口;C——远景年居民出行强度;D——远景年公共交通占居民出行总量的比例。城市特征参数:基于土地容量限制预测远景年成都市城市人口规模将达到1450万,其中中心城区实际居住人口640万,外围组团585万,流动人口为225万。交通出行特征参数:根据XX年成都市主城区居民出行调查结果,中心城区居民人均出行次数为次/日,外围组团为次/日,参考国内外其它城市人口出行强度的增长规律,远景年中心城区和外围组团居民出行强度分别为次/人/日、次/人/日,流动人口为次/人/日。成都市公共交通发展战略为大力发展公交,建立以轨道交通、快速公交为骨干,常规公交为基础,支线公交为支撑,出租车为补充的多层次立体公交系统,确立公交主体地位。预计远景公交出行的比例为50%左右,轨道交通占公交出行的50%左右。远景年轨道交通换乘系数由经验值确定为。线网负荷强度:国外轨道交通建设有两种模式,一种是采用高运量、低密度的线网,负荷强度高;另一种是采用低运量、高密度的线网,负荷强度低。出行需求分析匡算规模:远景年轨道交通线网需求规模。 不同区域由于土地利用性质的不同,导致人口就业密度的不均衡,从而导致对轨道交通的需求不均衡。因此不同区域线网规模应按不同的线网覆盖密度分别予以计算,其公式如下:L=ni=1li li=Si•mi式中:L——线