文档介绍：identVehicleBodyDeformationAThesisSubmittedfortheDegreeofMasterCandidate:XieJinkunSupervisor:’anUniversity,Xi’an,China论文独创性声明本人声明:本人所呈交的学位论文是在导师的指导下,独立进行研究工作所取得的成果。除论文中已经注明引用的内容外,对论文的研究做出重要贡献的个人和集体,均己在文中以明确方式标明。本论文中不包含任何未加明确注明的其他个人或集体已经公开发表的成果。本声明的法律责任由本人承担。论文作者签名: 均会叩 JOI);年4月l归论文知识产权权属声明本人在导师指导下所完成的论文及相关的职务作品,知识产权归属学校。学校享有以任何方式发表、复制、公开阅览、借阅以及申请专利等权利。本人离校后发表或使用学位论文或与该论文直接相关的学术论文或成果时,署名单位仍然为长安大学。(涉密论文在解密后应遵守此规定)论文作者签名:命/交咛导师签名: 主、也少2,)年6月l日摘要近年来,由于汽车保有量逐年增加,道路交通安全问题也更加突出。在实际交通事故勘测中,因为事故现场容易遭到破坏等原因,造成了不能够准确的推算出车辆的碰撞瞬间速度。但是碰撞车辆车身变形在事故发生后不容易受到外界的破坏,因此,基于车身变形产生的塑性变形能求解碰撞瞬间车速成为常用的手段。针对上述情况,本文对手持式三维扫描仪及geomagic软件进行了研究,获取碰撞车辆车身变形处的变形位移。利用Matlab软件编写计算车身塑性变形能的程序代码,并且将其结果作为计算碰撞瞬间速度的参数,通过VC++软件对碰撞瞬间速度进行了估算,并将估算的速度值与PC-Crash软件的优化结果进行比较,进而为交通事故中推算碰撞瞬间速度提供了一种方法。研究的主要内容:(1)对手持式三维扫描仪进行基本阐述,通过对事故车辆车身变形点云数据的研究,对车身变形曲面进行处理、重新建模,利用geomagic软件对变形前曲面进行逆向重构,获取车身的变形位移。并且对碰撞后车身的变形特点进行研究,总结出扫描仪在勘测不同变形车身时不同的勘测要点。(2)通过对车身加载力—变形特性试验数据的研究,模拟了车身变形区域的变形特性。通过对试验采集的数据进行处理和分析,基于Matlab软件绘制各施加载荷位置的位移—加载力曲线,分析某段区间内两者之间的线性关系。(3)建立求解塑性变形能的数学模型,并使用编程语言编写计算变形能数学模型的程序代码。建立求解碰撞瞬间速度计算模型,编写基于VC++的碰撞瞬间速度计算程序,最后结合实际交通事故实例,通过软件实现对碰撞瞬间速度的推算,并利用PC-Crash模拟仿真实际事故,完成碰撞瞬间速度的误差分析。关键词:三维激光扫描仪;车身变形;有限元法;Matlab;碰撞瞬间速度AbstractInrecentyears,duetotheamountofautomobilesincreasedyearbyyear,,thevehicle’,monlyusedmethodtocalculatethevehicle’,thedissertationanalyzed3dlaserscanningfirstlytoobtainvehicle’,thedissertationestimatedthevehicle’-Crashsimulationsoftwaretoprovideawaytocalculatethevehicle’:ThroughstudyingtheHandyscanEXAscan,,ithasresearchedvehicledeformationcharacteristicsandd