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An In--Depth Investigation of Vehicle··Pedestrian Impact Accidents and Injury Epidemiology
by
KONG Chunyu
.(Hunan University)2002 .(Hunan University)2008
A dissertation submitted in partial satisfaction of the Requirements for the degree of
Doctor of Engineering
Mechanism Engineering, in the
Graduate School of
Hunan University
Supervisor Professor YANG Jikuang
October,201 0
湖南大学学位论文原创性声明
本人郑重声明:所呈交的论文是本人在导师的指导下独立进行研究所取得的研究成果。除了文中特别加以标注引用的内容外,本论文不包含任何其他个人或集体已经发表或撰写的成果作品。对本文的研究做出重要贡献的个人和集体,均已在文中以明确方式标明。本人完全意识到本声明的法律后果由本人承担。
作者签名: 知忽五 日期:2吖矿年/口月≯7 R
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作者签名: 同期:2吖护年/D月≯7同
导师签名: 同期:2口/p年/口月力7同
车辆碰掩
摘 要
我国是世界上车辆交通事故死亡人数最多的国家,其中行人占很大一部分, ,占我国车辆交通死亡总数的26%。而且,我国行人事故多发生于青壮年人群,作为家庭和社会的主要劳动力,交通伤亡带来的经济压力和精神伤害,直接影响了我国的经济发展和社会稳定。由此可见,行人安全研究有着广泛的现实意义和社会价值。然而,我国的行人安全研究起步较晚, 尤其是在深入的行人交通事故分析与损伤流行病学研究等应用基础研究领域,与国外先进水平相比还存在较大差距。因此,以真实的事故数据为基础开展车辆碰撞行人事故分析与损伤流行病学研究是减少伤亡、提高行人安全性的重要任务。
本文的研究目的是:探索我国行人事故的特征和规律、行人创伤发生的原因及类型;研究车辆碰撞速度等因素与行人损伤风险的定量函数关系;预测评价车辆主动安全装置的对行人的防护效果。从而为更好地改进车辆的安全性设计及行人损伤防护系统的设计提供依据。
湖南大学车辆与交通安全研究中心与长沙市交通管理和医疗急救部门长期合作,在长沙市地区采集和整理车辆碰撞事故数据,并建立了车辆碰撞事故数据库一IVAC。本文采用IVAC数据库中的行人事故数据,开展了深入的行人交通事故调查分析和损伤流行病学研究。主要研究内容和结果如下:
首先以518例IVAC行人事故数据为基础,运用描述性统计方法、Circle Distribution方法以及潜在寿命损失等分析方法进行了深入的事故统计分析和损伤流行病学分析,并运用贝叶斯网络方法对行人死亡事故进行了数据挖掘研究。研究表明行人事故在12个月和24小时时段的分布上呈现聚集特点;最常见的行人事故形态是行人从直路左右两边横穿马路时与汽车发生碰撞(F1和F2两种类型);交通控制设施不够完善,三分之一强的事故发生地点没有交通控制措施;80% 以上的事故车辆是轿车;行人的主要损伤部位是头部和下肢;随着损伤严重度的增加,男性与女性的比例也随之增大,达到2:1;;,远远高于某些恶性疾病所带来的后果;车辆行驶速度是行人死亡风险最重要的影响因素。
其次,重点研究了碰撞速度与行人损伤风险的关系。根据取样标准选取104 例IVAC行人事故数据,首先对数据进行加权处理,然后运用Logistic回归分析
方法对加权样本和原始样本分别构建了碰撞速度与行人AIS3+损伤风险的
Logistic回归模型、碰撞速度与行人死亡风险的Logistic回归模型,基于原始样本进一步考虑了年龄的影响,构建了碰撞速度、年龄与行人AIS3+损伤风险的多元
博十学位论文
Logistic回归模型;研究表明碰撞速度与行人死