文档介绍：论文独创性声明本人声明:本人所呈交的学位论文是在导师的指导下独立进行研究工作所取得的成果。除论文中已经注明引用的内容外,对论文的研究做出重要贡献的个人和集体,均己在文中以明确方式标明。本论文中不包含任何未加明确注明的其他个人或集体已经公开发表的成果。本声明的法律责任由本人承担。喝11『晤af」外l名签者作文7/(乡年4月号日论文知识产权权属声明本人在导师指导下所完成的论文及相关的职务作品,知识产权归属学校。学校享有以任何方式发表、复制、公开阅览、借阅以及申请专利等权利。本人离校后发表或使用学位论文或与该论文直接相关的学术论文或成果时,署名单位仍然为长安大学。(涉密论文在解密后应遵守此规定〉论文作者签名:将导 7J715年4月号日νf台年4月f)日目前,我国的公路及立交线形的设计方法基本上是基于设计速度。在设计时,设计者仅仅按照规范要求控制线形技术指标符合技术规范的标准,致使车辆在公路及立交上行驶时的速度与设计速度出现了不一致现象,容易诱发交通事故。因此,本文提出了利用运行速度来进行互通式立交主线及匝道线形设计的方法。本文首先对车辆在互通式立交上行驶特性进行分析,将车辆在立交匝道上行驶过程划分为三段:减速段、匀速段和加速段,并分析出车辆在这三段上的运行速度与其影响因素的关系,为模型的建立奠定理论基础。然后根据我国的交通条件,制定出相应的调查方法,对西安市三环线上四个立交相应特征点车辆的行驶速度进行调查,通过实地调查,获取相应数据,为模型的建立奠定数据基础。以调查数据为基础,绘制出车辆在主线及匝道上的运行速度趋势图,分析各段的运行速度与相应的影响因素之间的相关关系,定性得出主线运行速度模型;利用数学统计软件SAS回归分析出代表车型在匝道不同段落上的运行速度模型,进行显著性分析,验证了回归模型的拟合程度及合理性。最后,介绍了应用运行速度对互通式立交主线及匝道的速度协调性评价标准及评价步骤,并结合工程实例,利用建立的互通式立交主线及匝道运行速度模型,综合分析模型的应用情况。关键词:运行速度,线形评价,互通式立交,SAS,模型Atpresent,thedesignmethodofhighwayandinterchangealignmentisbasedondesignspeedinChina,ordingtotherequirementsofthespecificationwhendesigning,resultingintheapparentinconsistenciesbetweenthespeedwhendrivingonthehighwayandinterchangeandthedesigningspeed,,thisarticleproposestothemethodofusingoperatingspeedtodesignthealignmentofinterchange’,thisarticleanalyzesthecharacteristicswhenvehiclestravelontheinterchanges’ramps,andthetravelingprocessontheinterchangeisseparatedintothreesections:decelerationsection,elerationsection,andanalyzestherelationshipofthevehicles’operatingspeedinthissectionswiththeirinfluencingfactors,'onditions,formulatesappropriatesurveymethod,andinvestigatesthevehicles’travelingspeedofthefeaturepointsoffourinterchangesinXi'an,andgetsthecorrespondingdatathroughthefieldinvestigation,’strendingchartoftheinterchanges’mainlinesandtherampsbasingtheinvestigativedata,andanalyzingthecorrelationbetweentheoperatingspeedofeachsectionsandcorrespondingfactor