文档介绍：系統與營運
组员:林振世黄鸿浩周哲彬
肖正三陈航杰

福州,随着海峡西岸经济区战略目标的实施,福州城市规模迅速扩大,到2020年,福州主城区总人口将是目前的近两倍,预计将达到475万人。与此同时,福州小汽车的拥有量快速增长。截至2005年年底,福州拥有的小汽车数量比1999年增加了7倍。年增长率高达56%。这样带来的一个后果是道路安全让人担忧。

采取什么措施来改善福州交通是迫在眉睫的问题。而地铁是一个非常好的选择。目前福州的人口、经济指标及规划线路的客流规模等均已具备了建设城市地铁的基本条件。

按照《福州市城市轨道交通线网规划(2012年修编)》,福州市轨道交通线网在主城区将形成“有环放射式”结构。线网由10条轨道交通线路组成,,共设站215座,其中换乘站32座,。

结合福州实际情况,《福州市城市快速轨道交通建设规划》拟在近期至2018年间建设1号线和2号线,,计划2014年建成通车;,计划2018年前建成通车,形成城市快速轨道交通十字形构架骨架网。3~10号线,2030年前完成建造。

1号线,,,,。沿线共设24个站点,,,,线路敷设方式为全地下。车站采用明挖法施工,区间施工一般为盾构法。2009年年底开始建设,2014年底试运营通车。其北连新店居住区、铁路福州站,经市中心,向南深入重点发展地区——南台岛,连接在建的福州火车南站大型交通枢纽,规划的东部新城串联晋安、鼓楼、台江、仓山四区,与城市“南进”发展吻合。这条线建成后将成为连接我市南、北火车站及城市商业中心、行政中心的城市公共交通重要通道。

2号线 
地铁2号线经过上街
大学城、海西科技城、
闽江北岸中央商务区和万
宝商圈、晋安新城福兴投
资区,终点站为鼓山下院。
全线设置21个站点,具体
设置为:沙堤站、华佗路
站、源通西路站、福州大
学站、董屿站、建平站、
展览城站、洪湾路站、金
洲南路站、金山文体中心站、商务区站、工业路站、西洋路站、南门兜站、五一广场站、六一北路站、长乐北路站、肿瘤医院站、前横南路站、硫酸厂站、鼓山下院站。远期建设2号线下院—马尾延伸段。
其中金洲南路站为地铁2号线与5号线换乘站,南门兜站为地铁1号线和2号线换乘站,长乐北路站为地铁2号线和3号线换乘站,前横南路站为地铁2号线与4号线换乘站。

福州地铁的车型及编组采用B型车6节编组,按照6人每平方米的站立标准,额定载客量(定员)1460人;最高运行速度80km/h,初期高峰小时最大行车密度12对/小时;近期高峰小时最大行车密度18对/小时;远期高峰小时最大行车密度30对/小时,最小行车间隔2分钟。如果按一辆公交车运载旅客50人计算,一辆B6编组的列车相当于29辆50人定员的公交车运客量。
地铁的客运量一般有多大?
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福州在建设地铁时,拟借鉴日本最先进技术。(福州)推介对接会上,福州市有关部门人士表示。
东京地铁公司董事濑野健助表示:“福州自然环境与东京很相似,城区内也有温泉地带。我们这次到福州来推荐东京地铁先进技术,是打算为福州建设地铁时提供防震、防止噪声和振动、温泉地带的开挖、消减废弃物等方面最先进的技术支持。”
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福州地铁借鉴了哪里的技术?